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あれこれ悩んだようで悩んでないようで、結局、純正でもＨＡＭＰでもない汎用メーカー品、ＮＩＴＴＯのエアフィルターを購入しました。

ＳＡＢで税込３１５０円ナリ。通販で送料込みのほうが安いのはナイショだ。




ろ紙の紙質は似たような雰囲気でしたが、作りは荒く、互換品と言うよりコピー品？なんて言われてしまいそうな出来栄え。
大雑把にもほどがあります。


上下の枠の部分も、純正が硬めのゴムで作られているのに対し、柔らかい発泡ウレタンで成形。こういう作り方だから、折り重なったろ紙が妙に密集している所あり、大きく開いている所あり、まさにコピー品ちっくな品質。



それでも一般的な使用には充分耐えられるわけで、必要最低限と割り切れば、こういう出来だからダメとかって事はありません。

細かい所まで拘るなら純正（or ＨＡＭＰ）にしとけって事で。







と、ここまでは一般に向けた感想コメント。

この先は、一部のマニアックで泥沼で寝ても覚めてもで居ても立ってもなＤＩＹ病患者向け処方箋な話。
踏み込んだら最後なので人生踏み外したくないなら以下は閲覧禁止。































コレをベースにして、高効率フィルターを作っちゃいましたよ。というネタです。


やる事は簡単。フィルターの内側に付いてる補強用パンチングメタルを撤去するだけ。

パンチングメタルって、見た目以上に吸気抵抗があるんですよね。
それがフィルターに密着してたら、表から見た面積より圧倒的に低い吸気効率になってしまいます。


なので、取っ払ってしまいましょうや、と。




これのポイントは、上下にある枠の部分からパンチングメタルが簡単に外せるか、という点。

先に書いた通り、純正やＨＡＭＰの枠は固いゴムなので、ここに埋まってしまっているパンチングメタルを綺麗に取り外すというのは至難の業です。

しかし、柔らかい発泡ウレタンならどうでしょう？
カッターを当てるだけで簡単に加工できますので、埋まっているパンチングメタルを簡単に取り外す事ができます。




パンチングメタルを取り外す事で強度は落ちます。
しかし、吸気抵抗が大幅に減ったせいでフィルター前後の気圧差が少なくなり、間違って吸い込まれてしまうリスクは回避できるんじゃないかと思います。











と、ここまで用意したところで雨・明日も雨・明後日も雨。
いつになったら取り付け作業できるんでしょ？

フロント足回りリセッティングですが、短距離の街乗りでは良い感じでした。

明日は１日暇なんで、何処か走りに行ってみましょうかね。

某PAか、とあるお山か・・・






あるいは、なかなか足運べない店を目指してドライブってのもよいですね。


エアクリ求めて旅するとか？w

リアのリセッティングが良い感じに落ち着いたので、これに合わせてフロントも調整してみました。



まだ試乗してませんが、たぶん良い感じになるんじゃないかと。

レーダーとナビのパーツを交換しました。




レーダーは液晶画面が暗くなって日中何も見えんじゃね～かってんで、新しく購入したのはASSURA　VA-360Gってやつ。

AR-G1Aと同等モデルってのと、通販だと色々オマケ選べるってんで、直接電源とれる配線キットや何かに使えるであろうmicroSDメモリ（２G)、さらに、ちょうど期限切れしてて車検時に交換が必要な発炎筒（の代用として使えるLED非常信号灯）なんぞを選んでみたり。



んで、壊れてるレーダーを取り外そうとしたら、電源プラグが同じに見える。
メーカー違っても、このあたりは共通？
プラグの＋／－も同じ向きだったので、そのまま転用する事に。
となれば、本体を外して付け替えるだけで交換作業終了。なんてオテガル。


あ゛、でも、せっかく選んだオマケの配線キット、使わないんじゃね？勿体無くね？

壊れたと言ってもバックライトが暗いだけだし、修理してみて復活できれば配線キットと共に何かに使うか。






ナビはポータブルのｎａｖ－ｕを使ってますが、これのスタンドが経年劣化と破損で角度維持できなくなったので、スタンド部分だけ買い直し。

で、走行中に使えるように改造せねばと、今まで使ってたヤツと２つ並べて分解したら、内部回路が違うんでやんの。

何となくですが、今回購入した基板のほうが電源ノイズ乗り難い印象。

ノイズが減る事でＧＰＳの感度が上がったり、外部音声出力（ミニ・ステレオ端子）の質が上がったりと期待できるので、単に買い替えで修理しましたってだけよりは、お得感がありますね。





そんな作業的にはチマチマした事をやってました。

まぁ、大半はＰＣイジってて日が暮れたわけですが。ｗ






車検とは関係無いけど、懸念事項を改修できたって点では有意義な１日でしたよ。

エアクリＢＯＸを無限にしようか別メーカーにしようか・・・



という悩みではなくてですね。



あくまでＢＯＸは純正。でもって、フィルターも純正形状。当然ながら、乾式。

これを大前提として悩んでいたりします。

前回交換から、そろそろ２万ｋｍくらいは走ってる気がしますしね。





で、候補ですが・・・

・Blitz
・ＨＡＭＰ
・ALPS
・GREEN
・TOYO
・TACTI
・Motorcraft
・PITWORK
・サンエレメント


やほ～い！いっぱいある～♪　＜ぉぃ



お気付きかもしれませんが、Blitz以外は純正同等品と呼ばれる製品です。

気持ち的にはBlitzに手を出したくもあるんですけど、吸気抵抗が減るって事は吸気流速が落ちてトルク痩せの原因になるので、悩ましいですね。
（なので、スポンジ採用のメーカーのは除外。あと高価なのも除外）


純正同等品と謳っている他社製品は、はたして本当に純正同等なの？という不安があったり。
ろ紙の具合で吸気抵抗が増えてると高回転が回らなくなるし、減ってると低速トルクが無くなるし・・・まぁ、減ってる分には「安価に高効率フィルターＧｅｔ！」なんて喜ぶ事もできるので、不幸中の幸いと取っても良いんですけどね。




この際、各社（除Blitz）のフィルター全部購入して、材質と作りと吸気抵抗でも調べてみようかしら。









あ、そうそう。

純正フィルターを社外品並みの吸気効率に改造したいって思ってたりもします。
やはり何種類か買ってイジり易いメーカーを探した方が良いですかね？
（↑素直に高効率フィルター買えって話はある）