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市販のヘッドライト磨き（コンパウンドとコーティング剤のセット）を使って、磨いてみました。




まっ黄色になってしまうと磨くのが大変のようですが、少し曇った程度であれば、この手の磨きセットで充分イケますね。

チューニングもこなす板金屋に施工依頼したら、表面のハードコートを削り取っての施工で片側１．６万＋車体からの着脱料金と言われ、軽く予想しても５万からの出費になるので悩んでいました。


ジェームスのメニューだと２７００円。
先日割引クーポンが届いたので、やるならチャンス！と思ったものの、ネットで調べると軽微なものしか取れないような情報もあったので悩む。


だったら、自分でやるしか無んじゃね？と。



特価９８０円で売られていた磨きセット。とりあえずお試しにと買ってみました。
この程度で消えるとは思えないし、ダメ元でコーティング剤を手に入れられるだけでも良いかな～～なんて。




で、先日やってみました。

片側５分と掛からず、黄色い曇りが綺麗に取り除けましたよ。
こりゃぁ、まだまだ純正コーティングが生きてるって事ですね。

付属のコーティング剤で仕上げて２～３時間で雨に降られるという事件があり、２４時間は水濡れ厳禁のコーティング剤が何処に流れてしまったかは謎ですが、近いうちにもう一度磨いて徹底的に綺麗にして、改めてコーティングしてみようと思いますよ。






にしても、軽微とは言えないレベルと勝手に思い込んでいた曇りが、思いっきり軽微な範疇であった事にも驚き。

危うく最初から６００番ペーパーとかを当ててしまう所でしたよ。

施工して丸２日。


エンジン始動回数　１０回。

走行距離　ざっくり２００ｋｍ。


エアコンON／ＯＦＦ、冷間からの始動、暖気後の再始動などなど含め、色々な条件で走ってみましたが、毎回しっかり絶好調を維持してくれてます。



なんかね、嬉しいですよこの状態。
まだまだ見えてない所があるんでしょうけど、毎回走っててニヤけられるのって、車好きにはたまらんのじゃないかと思います。







さてさて。
はたして、今回のチューンは他の車で使えるんでしょうか？
ＭＣ前後での違いは？ＭＴ／ＡＴでの違いは？ＳとＲの違いは？インテ以外は？ＨＯＮＤＡ車以外は？年代は？４輪２輪での違いは？





今のところＯＫだろうと推測してるのは、ジルコニアＯ２センサーで空燃比見てるＰＧＭ－ＦＩなＨＯＮＤＡ車。
逆に、最近の車種やインテＲ・シビＲ・ユーロＲ等々、ワイドレンジなＯ２センサーを採用してる車種だと駄目かも。制御方法が違うでしょうし。






ま、いつまでも自分の車だけで様子見してたって何も分かりませんし、他の車に取り付けてデータ取りでもしてみましょうか。

繰り返しますが、昨晩作成＆取り付け（＆ＥＣＵリセット）の後に３０分程度の試乗。
今朝が２度目の走行になります。

よって、ＥＣＵリセットによる一時的な効果や、偶然が重なっている可能性も踏まえてお読み下さい。





と、お堅い書き出しにしてみたものの。







これはイイ！凄くイイ！！ですよ。



アクセル操作に対してハイレスポンス。
そしてトルクフル。
排気音が凄まじく静か。


先日インテークパイプをＳ純正に戻した時の比ではないほど、明確に

絶
好
調。


こんなに変わるんかいって言いたくなるほど快適です。


これなら、Ｒ純正改インテークのままでいいや。







絶好調なのが嬉しいわけではなくて、その状態を夜も朝も全く同じように感じられた事が嬉しいっす。


常にこの状態を維持する事が、作成したパーツの狙い。
何日か乗って体感的にアリだと判断したら、見栄え良くしてオリジナルパーツって事にしましょう。

という事で、先に書いたコレが完成しました。




取り付けたばかりですので１００％成功とは言えませんが、少なくとも狙い通りの効果は得られてます。


つか、直感で調整した部分が、まさかここまでドンピシャだとは思わずｗ
本当はここから調整して調整して・・・の予定だったのに、いきなり希望通りのデータに仕上がったので、これにて完成です。







トルクは増しましたよ。ECUリセットしちゃったので、その影響かもしれませんけど、アクセルワークがとても繊細（ハイレスポンス）になり、排気音はよりクリアに。

なので、アクセル踏んでる足が思いっきり疲れます。




明日からの運転が楽しみです。

ちょいとね。


作ってみたいのですよ。




季節や天候などの条件によってバラつくエンジンの出力を、よりカタログスペックに近い値で安定化させるパーツ。



これが作れれば、全開でイキたい時にいつでもイケる。

サブコンのセッティングも、ＥＣＵの燃調や点火が安定すれば作り易くなるし、その後のズレも少なくなる。

排気音も、バラつく事無く常に安定する。
特に、ＦＦＢマフラーだと音の変化が顕著でねぇ。。。それが無音状態で安定すれば、燃費も上がって一石二鳥。







もっとも、裏を返せばＥＣＵを少しお馬鹿にするとも言える行為ですから、仮に作れたとしても賛否両論あるかと思いますが・・・





ちなみに、今回作ろうとしているのは学習キャンセラーじゃないですよ。
今後サブコンを組むとしたら学習キャンセラーも作りたかったりしますが、純正ＥＣＵのままなら学習は生かしておいたほうが何かと良いですからねぇ。















・・・あ゛。


学習キャンセラーで思い出した。
アレにチョイと手を加えると、不具合発生が回避できます。今まで小難しく考えてましたが、実にシンプルな対策でＯＫでした。
って、今更作っても、市場には乗らないと思いますが。。。
今度、サンプルで作ってみるとしましょう。