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次に乗る車が決まりました。




どれにするかを決めただけで、まだ納車日とか未確定ですけどね。



つか、そもそも市場に出回ってないどころか発表すらされてない車だったりします。


発表を待ちつつ、それが期待通りの仕上がりであれば（現状から発表までに仕様変更や企画変更が無ければ）、購入決定と。




早ければ今年の夏頃に発表の予定だそうですが、遅れが出ると秋か年末って可能性も。
中途半端な仕上がりで発売されるよりはマシですが、はやく公式情報に掲載されて欲しい車です。










インテを手放すか２台持ちにするか、家族の車を下取りに出すかは未定の予定。

ここの所、アホのように燃費がバカ伸びしたり、かと思えば今まで通りに戻ったりと、なかなか読み辛い挙動を示していたインテさん。


色々なデータを収集していくうちに、軽く走る為に必要な条件が、ある程度見えてきました。




なお、次の条件は、ＡＢＡ－ＤＣ５　Ｔｙｐｅ－Ｓ　ＡＴ車両でのみ検証されている事、かつ、排気系はＦＦＢとＥＭ／Ｓを中心とした適正設計が施されている車両である事が大前提。

ちぅか、後者が前提となっている時点で、ウチの車両以外に有り得なかったりするんですがね。



水温：７１度（TECTOMコンパクトメーター表示値）

吸気温：１５度以下（TECTOMコンパクトメーター表示値）

湿度：雨上がりなど、湿度高めが好条件（測定はしていない）



この条件が揃うと、アクセルを離しても一向に減速せず長距離転がります。
例えば、５０ｋｍ／ｈ巡航からアクセル離して転がすと、４０ｋｍ／ｈに落ちるまで２～３分くらい掛かります。

その間も延々その速度で転がり続けるわけで・・・。


この時の瞬間燃費は２５～３０ｋｍ／Ｌ前後。５速だとエンブレの最低回転数を下回ってしまうのか、アクセル離してても完全な燃料カットは行われません。が、それが幸いしているのかエンジンの抵抗が無いに等しい状態になるため、僅かな燃料でこの速度を長く維持できるわけです。



しかも、この状態だとアクセル踏んだ瞬間からトルクフル＆ハイレスポンス。
ちょっとアクセル踏むだけで元気に加速してくれます。

つか、そんなに加速望んでネ～ヨ！止まれＹＯ！って言いたくなるほど常に前へ前へと進もうとします。





これを生かして走ると、一般道３０ｋｍを約５０分で走るペース（信号ほか停止回数多数）でも、信号数回待ちになるような渋滞さえ無ければ、到着時点での燃費１８ｋｍ／Ｌ前後を叩き出してくれます。








でもね。

このモードに入っている時でも、アクセルを踏んで普通に走ると、同一距離＆同一時間走行で１１～１２ｋｍ／Ｌなんですよ。モードに入ってない時と全然変わらない燃費です。


何だろうコレ。もしかして、燃費チャレンジ用の隠し燃調マップだったりする？？？

インテに装着してるセキュリティ。


先日書いた通り、社外品のセキュリティは重装備である分、ちょっとした事で誤発報しトラブルの原因にもなります。


とはいえ、せっかく高い工賃払って施工してもらったワケですから、ちょっとした事で全てをＯＦＦにしてしまうのは勿体無い。

そこで考えたのですが・・・




例えば、悪条件の場所（突風や騒音で誤報が起こり易い）に限り、ショックセンサーを黙らせる方法は無いもんじゃろか、と。


勿論、リモコン操作で一時的にＯＦＦにする事は可能です。
でも、操作ミスってＯＦＦになってなかったとか、急いでいる時にボタン何個も押してる余裕は無い！なんて事も多々あるもの。、



だったら、センサーを個別にＯＮ／ＯＦＦできる物理的なスイッチを付けてしまってはどうか？と思うのですがどうでしょう？

主な誤報はショックセンサーが原因だと思うので、これを一時的に切り離せる隠しスイッチでも付けておけば、リモコン操作に関わらずＯＦＦできるよね～と。




勿論、セキュ発報中にＯＦＦにされちゃ意味無いので、セキュＯＦＦ時にのみスイッチ操作できるように作り込まないといけませんし、闇雲にＯＮ／ＯＦＦして接点ノイズからセキュ破損させる事が無いようにしっかり回路組む必要がありますけどね。



・・・って、そこまで手間掛けるなら、リモコン操作のほうが楽じゃね？って事で需要が無いのかな？？

だいたいさぁ～～


１４ｍｍのメガネで外すナット（１０ｍｍ）って、何だってまた１．２５ピッチなのよ。

市販のナットは数あれど、ピッチ幅の狭いナットなんざ、資材豊富なホームセンターでしか売ってないじゃん。




と、日頃から思うわけです。

車に使うなら車用に強度計算されたナット使うのが筋ですが、破損した時の代替品って、ディーラーや部品商に駆け込むより大型ホームセンターに向かったほうが早かったりするじゃん。
でも、ソコで扱っててくれないと、救いが無いわけですよ。だから、特殊なボルト・ナットって困るのですよ。有りそうで無いって点が。





そんなわけで、晩飯準備に忙しい週末の夕暮れ時に、片道１時間ほど離れた大型ホームセンターへ買出しに。
純正ナットと同じ形状のモノは無かったものの、代替品はかろうじてＧｅｔ！
というか、ココで扱ってるの知ってたから１時間も車走らせたわけで、店に辿り着きさえすればアッサリ入手できたわけですが。



で・・・だ・・・
１．２５ピッチの１０ｍｍナットの中でも、本当はロックナットが欲しかったのよね。
でも、ただでさえ一般流通量の少ないナットだけに、ロックナットまで並んでいるハズもなく。


さて、どうしようかね。。。と悩みながら帰路ドライブしてたら。。。








あるじゃないですか、純正パーツの中に。

ショックとアッパーを固定するナット。これが確か１．２５ピッチのロックナットだったハズ。



インテもそうですが、Ｆｉｔでもリアショックに使われてたこのナット。
伊達に足回り交換の数はこなしておりませぬ。
その時外して残しておいたモノを何個か発掘。無事使えました。


とはいえ、何度も着脱されてナイロン部分が傷んでるのよね。
近いうちに、ディーラーに発注して新品へ交換せねば。





何に使ったかはナイショです。
外見は普通の純正ナットと同じ形状なので、着けてても気付かれる事は無いんじゃないかと。

インテにセキュリティを組みました。

















・・・組んだと言うより、元に戻したというのが正しいのですがね。


社外品のセキュを組んでたので、純正セキュと２重でロック掛けちゃった時に面倒な事になりゃしませんかと外してたんですよね。

でも、先日の春一番で社外セキュの振動センサーが誤警報連発。停めっ放しなら数回の警報の後にセンサーが黙り込むのですが、移動してセキュ掛ける度に誤警報の繰り返し。これじゃ面倒でなりませぬ。


リモコン操作で振動センサーを一時的に殺すのも手なんですが。
この時期、毎日停める度にリモコン操作するのは忙しいってなもんで。



純正セキュ復活の儀式です。




純正セキュはドアやボンネット開けにのみ対応し、振動センサーが無いので強風時に便利なんですよね。

もっとも、それだけシンプルかつ量産ラインに乗って作られたモノですから、発報しても止めるの簡単。それが一番の泣き所。
なので、あくまで社外セキュの補助として使う程度に割り切らないと怖いですが。







とりあえず復活させたけど、純正セキュの場所知ってる車両泥棒なら一瞬で黙らされてしまいます。
これじゃイザって時に役に立たないし、ハーネス分解して奥の方に隠そうかしら。