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久しぶりに電チャリ乗りました。





先日取り付けたミラーですが、やはり面積小さ過ぎて、ろくに後方見えず。
たいしてに活躍する場も無いまま、撤去しちゃいました。

で、とあるイオンで発見した３００円のミラーに交換。構造は簡単なれど同じ取り付け方法でミラー面積が広く、かつハンドル握る手の邪魔にならないと至れり尽くせり。



早速取り付けて試運転。のハズが・・・・・・








チェーン外れてるし。orz


国産の電チャリと違って、ペダルの回転を感知してモーターが動く輸入電チャリ。

つまり、チェーンが外れててもペダル空回りさせるだけでモーターが回って走れるという・・・速度もバランスもあったもんじゃないですけど、外れてると気付くまでに少し走ってしまいました。




流石に危ないしチェーンと周辺パーツにダメージ与えちゃうしってんで、慌てて停まって修理開始。

まだ新しいので汚れは少ないですが、チェーンオイルが付着してる場所、触れば手は真っ黒。出先でコレは困ったものです。





チェーンのテンションを維持する所が弱いんですかねぇ。


もっとも、リアホイールに内臓のギヤ切替と違って、ホイール脇に並ぶギヤ切替はチョッとした扱いの悪さで外れてしまうのが昔からの定説。もしかすると外れ易い扱いをしてしまったのかもしれませんが・・・




ブレーキに次いで、ここも何かしら手を加えてやらんとダメなのかしら？

アッパーのナット緩み事件から早々に復活させるべく、草木も眠る丑三つ時に工具の金属音を響かせて増し締めしてきました。



角度で言うと、平均で３０度増し締め程度。
左右合わせて６本のフロントアッパー固定ナットをキュッと締め締めしてきました。





歩道の路肩ブロックに乗り上げる時とか、ゴトン！って衝撃が発生する場所での衝撃音が小さくなりますね。

普段はボディ重量で押さえつけられてるので乗り心地に影響する程ではありませんが、緩みは緩み。
しっかり締め付けて本来の性能を発揮した方が良いに決まってます。

先日ワンオフ作成したサイレント仕様アッパーマウント。


パーツレビューには「緩み止めナット」を使うよう書いてるくせに、実は使ってなかったりします。





そしたらまぁ案の定、緩みましたよアッパーのナット。


一気に外れる事は無いですが、緩んだ状態で使ってるとボルト部分に負担が掛かるので、早急に緩み止めナットへ交換した方が良さそうですね。


取り急ぎ１回限りならネジロック剤を使うって手もありますけど、次に外した時に残っても嫌なのでね。
それに、耐久性が読めないから長期は不安だし。





はやいとこナット交換して、安心仕様にせねばですよ。

インテの天井って、デッドニングする価値あるんだろか？


３Ｄｒハッチバックとはいえ、天井面積はそれなりに有ります。

なので、ここをデッドニングできれば環境ノイズ（特に雨音）が軽減できるってのは想像つきます。

でも、このスタイルで天井重いのは走りの面で宜しくない。
重くするならサンルーフ装着したいし、サンルーフ諦めてでも天井の軽さを優先しているのであれば重くしたくない。

それに、天井剥がすのって面倒なんですよね。全てのピラーの内装を外さないといけないし。



でも、一度は施工してみたい天井デッドニング。

ルームランプ外して、天井の隙間に向かってスプレーをプシューっと吹くだけで隙間を埋めて断熱・遮音、なんて便利なアイテム無いですかね。
もちろん、発砲ウレタンのように周囲に付着する事無く、簡単に剥がせる素材で。








・・・って、そうなると細切れのシンサレートか綿でも使って、棒で隙間に押し込んでいった方が早い？

何が原因かは未だにハッキリしてませんが・・・


ここ数日の通勤燃費が、１８ｋｍ／Ｌとかになってきてます。

もっとも、条件次第ではありますが。




インテで、Ｋ２０Ａで、これくらいの燃費になれば充分でねべか。







やっとマフラーが本領発揮してくれたかな。