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うん、これはやっぱりナシだわ。


直線の乗り心地とゆっくり旋回だけならアリです。
インテでここまで乗り心地良くなるのか～！！ってくらい超快適です。



・・・が、それなりの速度で荷重載せて旋回させようとすると、後部座席を中心に旋回します。
まるで、自動車以外の何かに乗ってるような印象。フォークリフトのような、後輪でステア切ってるかのような荷重の動き方。
コレはコレで慣れちゃえばアリなのかもしれませんが、一般的なスポーツ志向の車とはまるっきり違う運転の方法を身に付けないとダメそうです。


フロントにタイプＲ用のスタビを入れてるんで、後ろを無しにすると前後バランスが極端になりすぎるんでしょうね。



これをバランス取りするなら、やはりリアにはタイプＳ用のスタビを導入せにゃダメっぽい。
で、フロントのスタビも少しは弱くしないとバランス取れないので、そうなるとやはりタイプＳ用に戻す事に！？


さてさて、答えを目前に深みにハマりつつあるインテの足回り。はたして好みのセッティングに辿り着くのはいつの日か？？

シガーソケットの増設でした。


ＤＥＮＳＯのプラズマクラスターを車載しているのですが、純正のシガーソケットから電源を取る都合上、センターコンソール前方のドリンクホルダーを１つ潰してしまうんですよね。
エアコンの送風口近くに置くように指示されてますから、設置場所としてベターではあるのですが、いざドライブってなると飲み物置けないのは不便です。

ましてボトルタイプのガムを常備してたりするもんで、２つとも埋まってしまって１本も置けない状況。これでは使い勝手悪し！




そんなわけで、プラズマクラスター導入後すぐに後部座席ドリンクホルダーへの移動を検討したのですが・・・

まぁほら、そこはそれ。
簡単に出来る事って、面倒になってなかなか手を付けないじゃないですか。

手持ちにシガーソケットあるし、あとは配線伸ばせば簡単に出来ちゃう。
蓋付きの埋め込みタイプを持ってるから、穴開けさえしてしまえば、綺麗にインストールできちゃうんです。
そう、穴開けさえしてしまえば。。。


でもさ、穴開けって面倒なんですよね。
内装だけ見て開けるワケにはいかず、きちんと裏側に逃げがある事を確認してから施工しないと駄目だし、そこまで配線を引っ張る為に内張りを剥がしまくらないといけない。



という事で放置していたのですが、いい加減邪魔くさくなってきたので、市販のソケットを購入しちゃいました。
電源分岐ヒューズと配線とソケットの一式がセットになってるヤツ。
超手抜きと言われそうだかが、コレで良いのだ。



先に書いた通り、穴開けしてソケット固定するほうが見栄えも綺麗だし他の用途にも使えて便利なのですが、そもそも他の用途に使うのか？って事で、プラズマクラスター専用にしちゃいました。

今考えれば、ソレならプラズマクラスターのシガーを切断して、直接繋いでしまえば良かったって話もあります。まぁ、それすら面倒だったんですけど。


という事で、運転席の座席下にソケット増設。ここで接続し、内張りマットの裏に隠して終了。
作業開始から終了まで、３０分かからず完成しました。

相変わらず、超ぉ～～～～手抜き作業ですなコレ。ｗ

ココですよね。ｗ




・・・と、無茶振りしてみる。

足回り調整＆軽量化で。




リアスタビ外してみました。

タイプＲ用を装着していたのですが、今の足回りと組み合わせてると硬すぎるってんで。


タイプＳ用に戻すか悩んだのですが、こういう時の様子見って、一度極端な所まで持っていったほうが、どう変化するのか判り易くて良いんですよね。
行き過ぎた～と思えば戻し方向に調整すりゃ良いわけで。




乗り味はマイルドになりました。
ボディごと持っていかれる感じの左右の揺れが収まってます。
微振動もソフトになってます。



あとは、コーナーリングでどう変化したかですね。
運転したのが短距離かつ卵やら花やら積んだ状態だったので、無茶できずサッパリです。

でも、今の足回りならスタビレスでも問題無い気がする。



これである程度走って、按配良ければそのまま、駄目ならタイプＳ用かｉＳ用を装着ってところで落ち着きそうです。

大晦日の夕方から、家の中でゴロゴロ。
つか、半分以上を寝て過ごして現在に至る感じ。

初日の出は見たよ～～～TVでｗ

それくらいしか記憶にございませぬが。




初詣どころか、家から１歩も出ておりませぬ。庭にすら行っておりませぬ。
玄関は通過しただけでございやす。








そんな感じでスタートした２０１１年。

昨年はお世話になりました。今年も宜しくお願いします。