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足回り調整＆軽量化で。




リアスタビ外してみました。

タイプＲ用を装着していたのですが、今の足回りと組み合わせてると硬すぎるってんで。


タイプＳ用に戻すか悩んだのですが、こういう時の様子見って、一度極端な所まで持っていったほうが、どう変化するのか判り易くて良いんですよね。
行き過ぎた～と思えば戻し方向に調整すりゃ良いわけで。




乗り味はマイルドになりました。
ボディごと持っていかれる感じの左右の揺れが収まってます。
微振動もソフトになってます。



あとは、コーナーリングでどう変化したかですね。
運転したのが短距離かつ卵やら花やら積んだ状態だったので、無茶できずサッパリです。

でも、今の足回りならスタビレスでも問題無い気がする。



これである程度走って、按配良ければそのまま、駄目ならタイプＳ用かｉＳ用を装着ってところで落ち着きそうです。

大晦日の夕方から、家の中でゴロゴロ。
つか、半分以上を寝て過ごして現在に至る感じ。

初日の出は見たよ～～～TVでｗ

それくらいしか記憶にございませぬが。




初詣どころか、家から１歩も出ておりませぬ。庭にすら行っておりませぬ。
玄関は通過しただけでございやす。








そんな感じでスタートした２０１１年。

昨年はお世話になりました。今年も宜しくお願いします。

先日完成させたつもりの足回り。。。



乗ってるうちに、またまた不満が出てきました。


やっぱり、リアが硬過ぎる。
６０ｋｍ／ｈ以上で走行してる時は快適ですが、４０ｋｍ／ｈ以下は揺れまくる。

今まではリアの硬さをフロントで逃がしている感じがありましたけど、今はフロントも硬めてしまってるので、揺れを逃がすポイントが無い事が、余計に硬さを感じさせるのかもしれない。


ハンドル握ってる分には快適なんですよ。
でも、助手席に人を座らせると、常に跳ねてるので乗り心地悪そう。


という事で、改めてリアをどうにかしようと思ってます。









どうにかと言っても、所詮は無限の足回りをベースにしたもの。
車高調のように何度もＯ／Ｈできる作りにはなっていないわけで、ショックの仕様変更はできないという前提で物事を考えないといけません。


リアも直巻きバネにしちゃいましょうかねぇ。
採寸した時に、確かＩＤ７５のバネなら組めるな～と思った記憶があります。
少々の加工は必要ですが、車高調用のバネが使えるなら選択肢が広がりますし、オーダーで作って貰えばバネレートも全長も自在です。そして何より安価。

コネや人脈酷使して一品モノ作ったり、１個の為に数百台分のオーダー入れたりする条件から比べれば、遥かに安価。




でも、リアサスって分解（車体からの取り外し）するのが面倒なんですよね。
特に、車内に潜ってアッパーの固定ボルトを脱着するのがね。内装剥がずに手抜きして作業するともうね。面倒のキワミと言いますか。
フロントのほうが工数自体は多いですが、慣れると全然楽です。



と、ここまで書いておいて何ですが、はたして本当にヤルのか！？
そこまでの気力が振り絞れるかが問題だ。






フロントがベタベタに車高落ちてるくせに、リアにＲＮストリームの純正サスを組みたくなってきた軟弱モノですが何か。ｗ

納車したばかりの姿はこちら




早くも姿が変わりました。



主な変更点は前カゴの取り付けなんですが、それに伴いヘッドライトが場所を奪われてしまったので、ハンドルポストに設置場所変更です。


その他、ブレーキも交換しました。
何処のものとも判らない樹脂製ブレーキアーム（強化樹脂っぽいけど金属ではない）が１箇所割れてしまったので、どうせならと全交換。
ここもまた、安心安価のシマノ製になりました。



スピードメーターも設置。
とりあえず動作確認したものの、まだタイヤサイズを入力してないので、表示される速度が合ってない。これは後日設定する。






ヘッドライトのステーは、グラインダーやドリルを使って加工したもの。
もう戻せませぬよ。












それにしても、こうして施工前後を比較しちゃうと、格好悪くなったな～という印象が。

素直にママチャリにしておいた方が安かったかもしれず。

クリスマスの日。


今日もお仕事です。

おかしい。１２時間前もココに居たのに、また今日もなんて・・・



世間様のＸ’ｍａｓムードに全然浸れない今年の年末。







仕事多すぎぢゃ。