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先日、遅延パワーウィンドリレーを掲載したところ、多くの方から問い合わせを頂きました。

お声がけ頂いた皆様、ありがとうございます。



とはいえ、ここで営利行為はできないし、オークション等へ出品するほど大量に作る時間もありませんので・・・

回路図とまでは言わずとも、内部構造を公開しました。



電子回路の基礎を学んだ事のある人なら、コレ見るだけで簡単に同等品を作れるんじゃないかな？


高機能な割に、内部構造は簡単でしょ。
要はアイデアと組み方なんですよ。

面実装部品使えば、もっと小さく出来ますね。（細かいの面倒だからやらないけど）

みんカラのHKSオフィシャルページに、Ｎ－ＯＮＥ情報としてHKS EVC6が掲載されました。



やはり、一般向けは100kPaできましたね。


瞬間的な出力を求めると110kPaは逝けると思いますけど、燃調やＣＶＴへの負荷を考えると、おそらくサーキットで１万ｋｍ未満、街乗りでも３万ｋｍ前後で故障するんじゃないかと予想してました。
１０万ｋｍ維持を考えると、100kPaはバランス良さそうですね。




まだ何処のメーカー＆ショップも出力アップのＥＣＵ出してないので、ちょっとトルク増したい程度ならEVC6は面白いかもしれない。

ただし、この手のパーツはチューニングＥＣＵ装着と同時に外さないとセッティング狂うので、そこが悩ましいですね。

Ｎ－ＯＮＥのグループOnederlandの城山湖オフ会に参加してきました。


出発から現地に到着するまで雨に見舞われ動き難いスタートでしたが、皆さんの日頃の行いにより、集合して間も無く雨も上がり、それでいて暑さも感じず、とても過ごし易い１日となりました。


今回は雑誌取材もあり、自己紹介に合わせて各自の愛車を前に出し、車の脇に立っての挨拶。
結構インパクトあったので、初参加の方も皆さんの顔と車を覚え易かったのではないでしょうか。
オフ会の規模にもよりますが、こういうスタイルの自己紹介ってアリだと思います。


その後は雑談・雑談・雑談。
車見せてもらったり、あれこれ話を聞いたり、車と全く関係無い話をしてたり。

そうこうしているうちに撮影と取材が一段落して、ビンゴ大会へ。
盛り上がってる途中で、たまたま通り掛ったＮ－ＯＮＥ乗りの親子連れがオフ会に参加されるという目出度いハプニングもあり、これまた盛大に終了。
特にお子さんが凄まじく強運で、中盤からビンゴに参加された（＝前半に出た番号は知らない）にも関わらず、早々に勝ち抜けされてました。あの引きの強さは将来有望です。



その後、時間の関係で先に帰宅された方が数名おりましたが、残ったメンバーで撮影会。
それでも台数多過ぎて、普通に撮っただけでは１枚に収まらず。。。パノラマ撮影って便利よね。



そして、いよいよ解散。
別れを告げた後に立ち寄った場所で１０台近くと偶然会ったり、帰り道がＮ－ＯＮＥ渋滞したのは内緒の話。



参加台数、総勢２１台。皆さんお疲れ様でした。
特に、リーダーのｔｏｙｏさんはじめ、事前準備や当日の仕切りに動いて頂いたスタッフの皆さん、ありがとうございました。





私的な案件だと、ついにＮ－ＯＮＥオーナーにも、私が作ったパーツの犠牲者が。
１名はいきなり発症、１名は潜伏期間中で、おそらく次回オフあたりに発症するかと。

久しぶりに時間が取れたので、Ｎ－ＯＮＥさんの純正シートをまじまじと眺めてきました。


表面の生地がとか、ヘッドレストがとかじゃなく。


シートレールとシートフレーム、それと内側のクッション材をぢっくりと。





構造からして、前席シートのスライド量を増やす事は可能っぽいですね。
ＤＩＹで出来るか、加工業者に出す必要があるかは判断できませんが・・・

あと、これもやる気次第になると思いますけど、８ｃｍと言わず２．５ｃｍくらいなら、割と簡単に前席シート全体を下げられるのかも・・・

純正シート（レール）、何処かに転がってないもんじゃろか。
加工用にレールだけ買っちゃうか。



シートフレームとクッション材。
インテさんは柔らかめだったので補強チューンして硬めのシートへ作り変えましたが、Ｎ－ＯＮＥさんは硬めな上に厚めなので、アンコ抜きすると良いんじゃないかと。

背凭れ中央部分の下半分を凹ませれば、相対的に座面も広くなるし、ホールド性能上がるし、飛び出しぎみのヘッドレストによる首周りの苦しさも解消しそう。

クッション材の厚み次第ですが、２～４ｃｍ凹ませる事ができれば嬉しいですね。





そんな妄想してたら寝不足になりました。
えぇ、今朝は２時間ほど早く目が覚めてしまったので、二度寝せずＮ－ＯＮＥさんの細かい所をチェックしていたのですよ。
その影響で、今もの凄く眠いです。

よくよく動作確認したら、車両への取り付けをミスってました。


電源をＩＧ１から取らないといけないのに、手抜きで繋いだオプション電源カプラーはＩＧ２で・・・

これ間違えると、特定条件で予定外の動作しちゃうんですよね。




で、ＩＧ１電源を何処から取ろうかな～と配線図を眺めていたところ。

本日施工した遅延パワーウィンドリレーの電源分岐ヒューズがＩＧ１でした。


いやぁ、偶然ってコワイネ。


電気系のＤＩＹやってるとヒューズまわりからの電源分岐が増えてしまって、配線ゴチャゴチャになり易いんですよね。
同じ分岐ヒューズから電源取れるなら、余計な施工が増えずに済みます。



とまぁ、自分のＮ－ＯＮＥさんはいつでも直せるから良いとして。






オフ会景品用のキャンセラーには、電源分岐ヒューズ用意しとかないといけないですね。
明日は仕事だし、今から作りますかねぇ。