さてどうしようかな‥

ちょっと訳あってノーマルのエアクリに戻しました。
そして気になってしまっている燃費を確認してみました。
先週と同じルート同じ走行でやってみました。

まずは２６㌔地点のクルコン８５㌔セット！
上　前回




下　今回
エアクリ交換時はアップダウンで燃費上下してましたが
ノーマルは良くも悪くも一定です！


続いて４０㌔地点のクルコン９５㌔セット！





こちらは大きな違いがなさそうです♪
エアクリ比較は終了！
交換後高速走行時に極端に燃費が悪くなった気がしてましたが
どうやら気のせいのようです！



つづいて９５㌔付近の燃費比較！




赤　我が右足による燃費走行！
青　純正クルコン
緑　スロコンのクルコン

短時間の比較ですが
極微量ですが我が右足が勝ったような気がします
精神的にとても疲れますが‥
そして純正とスロコンでは
明らかに純正の方が燃費よさそうです♪

今回高速を走行してみて
エネルギーモニターを見ているとほとんど
モーターのアシストはしていないんですね！
なのにリッター２０㌔オーバー３０㌔オーバーで
走行できている。これは不思議です！
ただほぼ常にバッテリーへの充電は行っているので
モニターに表れない程度にアシストしているのかと思いますが‥
そしてクルコン走行時に純正とスロコンで
エネルギーモニターのアシスト量を見ていると
スロコン時の方がモーターアシストが多いようです！
これはアクセル操作が雑によるアシストの増加
そして回転数も１２００～１４００回転付近とやや高め
こんな理由で燃費が悪いのかな？
純正では１２００～１３００くらい
１０００回転前後で走行していることも多々
回転数が１０００回転付近で走行できているときは
燃費も４０㌔超え！
回転数の変化はなにによっておきるのかは不明
高低差などによる外的要因でなく内部の制御の問題ではないかと！
こんなことが気になりました。


そして下道に降りてこんなとこに寄ってきました。

まずは車内から
ガードレールと信号の距離を見ると
大体の高さがわかります！




そして車とのショット！




さらに寄りで！




写真で伝わりますかね～？
信号機はとにかく低い位置に設置してあります。
手を伸ばせば届くくらいの位置にあるのです！
普段目にしている信号機実際近くに見ると
本当に大きい！！
そんなことを体験できる面白い場所です♪


そして帰路はそのまま下道！
トリップをリセットして帰路に付きましたが
なんだか本日はよく転がる！
道自体ものんびりマイペースで走ることができる
いい道でした。
この先はもうそんなにのんびり走れないと思い１枚！




すばらしい燃費です！
気分がいいですね！

その後も高燃費を維持して走行出来ましたが
自宅付近の２０㌔当たりからはどうも上り勾配のようで
いつも燃費悪化！




結果的にここまで落ちましたが
満足な数字が出ました！
街乗り走行ではノーマルクリーナーの方が
明らかに燃費が良さそうです！
あとは通勤路でどうなるかですね！
エアクリノーマル戻しという自体は避けたいのですが‥

今回は
行きは高速　走行距離１２０㌔　２時間　　　燃費２７㌔　
帰りは下道　　　　　　　　８０㌔　２時間半　　　　３５㌔

夜であれば下道の方がいいですね♪