にわかには信じがたい結果だったので！（笑

峠最強伝説？

峠で最強にはなれません…((((；ﾟДﾟ)))))))

もうほんの少し
気持ち良く走れたらなと思いまして…（爆

アルファのヒートシンクだ(^^)

ファンレスPCに使ったり、CPUに貼り付けたりしてました！

今は車載アンプにww

ヒートシンク業界では
メジャーみたいですね！♪

冷却性能はもちろん
価格もリーズナブルなのは

１流な証拠ですね♪

その効果に期待です♪

SIRVAさん、こんばんはー

済みませんただの物好きです。（＾＾；

個人的、プラシーボかも知れません。
是非テスト装備をお願いしまーす。m(_ _)m

最近、プラグの調子が悪いのか！？
エンジン＆モーターで燃費が悪いです。
昨日も燃費が伸びなかったので、
パワーモードで、いつもコース
峠上り、スラロームの直線だけフル？加速してみました。
燃費は、以外と下がらず２５．６ｋｍ／ｌ程度
頂点でＢＬ７セグといつものＢＬ３とは比べものにならないほど溜まります。
・・パワーモードだから？
加速するほどアルファのヒートシンクでＰＣＵは劇に冷えるようです。
普通に下って帰宅燃費も２８．６？ｋｍ／ｌ　
さすがHV燃費が良いですね♪

是非、アルファ装備でHVの峠の帝王に！！（微笑）

こんにちは。

ただの物好きの事をスペシャリストと言う！

もしくはヘムタイ！（笑

プラシーボと言うのは侮れないので
なんとも言えませんが
現在検証中ですm(_ _)m

まだ
この場で語るだけの材料がないので
コメントは控えさせていただきますm(_ _)m

そしてプラグの件含め
あちらの方で返答させて頂きます。

ほど良い山遊びやフル加速は
そんなに燃費を悪くしませんね！

しかし
基本的にはパワーモードにした事で
チャージの効率は変更しません。

そこら辺はインバータ冷却の効果は大きいかと思います。

無茶をした時の方が今回の効果を実感出来るはずですm(_ _)m

残念ながら
峠の帝王にはなれません…(⌒-⌒; )

回生放棄されるとどうにもなりませんので…
((((；ﾟДﾟ)))))))