2018年11月29日
決定的な違い…
５０系プリウスに乗り換え
初の冬を経験しておりますが
なんとなく
走り方、乗り方が
分かって来ました！
ただ
そこへ行く前に
話して置きたいことが
ありますので
今回は
語らせて頂きます！
３０プリウスを８年ほど
乗っておりました！
今年の春より
５０系プリウスに乗り換えました！
私個人的な
個人の主観的な
３０プリウスと
５０プリウスの
決定的な差を
お話します！
それは
ハイブリッドシステムの
考え方の違いが
もの凄く大きいと思っております！
簡単に言いますと
３０プリウスは充電制御！
５０プリウスは放電制御！
この差はもの凄く大きな差です！
これは過去に上げた
ジレンマや
ここら辺に記載している内容に通じてくるのですが
これが
放電制御となった
５０プリウスでは
かなり解消している気がします！
では
まず充電制御の説明に入りますが
その前に
基本のお話を！
ハイブリッドバッテリーの
内量をSOCと言います！
空の状態を ０％
満タン状態で １００％
と
表記します！
では充電制御！
３０プリウスの場合
基本的には
SOC
４０％から６０％の間を
使用します！
SOCが
４０％を切ると
強制充電となり５０％を
超えるまでエンジンが止まらなくなります！
これを業界では充電地獄といいます！
６０％を超えると
エンジンが掛かっていても
充電はしなくなり
ただの動力伝達のみとなります。
SOCが６０％を超えるような
運転の仕方は
非常に不効率になります。
出来るだけ避けましょう！！
そして
常用範囲でも
SOC４０％台では
充電電圧は２０アンペアを超えて
充電してくれます！
しかし
充電制御の３０プリウスでは
SOC５０％を超えると
１０アンペア以下の
充電量となります！
ようは半分以下！！
SOCが５０％以上か以下では
充電量が
倍以上違います！
３０プリウスでは
このように
ハイブリッドシステムが
充電をコントロールする
充電制御となっております！
これによって
SOC５０％以上の時に
エンジンをONさせるのは
非常に効率が悪いことになり
とても
ストレス…
フラストレーションが溜まります！！
では
放電制御とは？
まずは
バッテリーの違いですが
ニッケル水素バッテリーと
リチウムイオンバッテリーの２種類があり
SOCの表記が
バッテリーによって違います！
３０プリウスと同じニッケル水素バッテリーを積む
５０プリウスはSOCの表記はそのまま
SOC４０％以下で強制充電となります！
リチウムイオンバッテリーを積む
５１プリウスでは
約２６％以下で強制充電に入り
４０％を超えると強制充電が完了する！
２６％～８０％の間を使用します！
下方向の設定が違うだけで
考え方は同じですので
今回の説明には
５０も５１も
私は同じではないかと思っております。
では
放電制御ですが！
SOCがどの領域にいようとしても
充電量は大きな差がなく
２０アンペア～３０アンペア辺りです！
SOCに関係なく
充電はガンガンされます！
３０プリウスよりも
充電量が大きく
ハイブリッドバッテリーの溜まりは早いです！
しかし
バッテリーが溜まり過ぎることによって
バッテリー自体が発熱して
パワーダウン、劣化を誘発します！
ですので
ガンガン溜まる
電力を消費しなくてはなりません！
これが
放電制御！
本来なら
ハイブリッドシステムインジケーター！
（ HSI ）
これの５０％以上になれば
エンジンを始動するのですが
ハイブリッドバッテリーが
溜まることによって
HSIが７０～８０％くらいまで
モーター走行が可能となりました！
これは
バッテリー残量により
システムが勝手に判断して
放電量をコントロールしております！
これが
５０系プリウスの
放電制御です！
３０プリウスも
５０プリウスも
行っていることは
ハイブリッドバッテリーの発熱を防止するための
制御ではありますが
その考え方が違うのです！
これが
私の感じる
３０プリウスと５０系プリウスの
決定的な違いだと思っております！
ハイブリッドシステムが放電制御になることによって
SOCがどの領域であろうと
アクセルを踏む、エンジンを掛けることへの
躊躇、フラストレーションを抱える必要はありませんし
HSIが７０％～８０％くらいまで
モーター走行が可能になることによって
エンジンを掛けずに
加速する！
という事の領域は一気に増え
ここでも快適性、フラストレーションの発生源が減少しました！
この充電制御か放電制御かで
車自身も大きく運動性能を上げましたが
同時に
ドライバーの快適な運転も手に入れることが出来たと思っております！
これが
私の感じる
３０プリウスと５０系プリウス
決定的な違いだと思っております！
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ニューアイテム | クルマ
Posted at
2018/11/29 23:39:15
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