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GLIONの美人にご招待の電話を頂きましたので力が入り、のこのこと南港に在るGLION Museumに行ってきました。　親父は弱い！

GLION EXPOと歌って来週の旧車49台のオークション前の展示とグループの車の即売会をされていました。　　ランボ、フェラーリ、BMWの新車や国産では新ジムニーやシエラまで有りました。　　現代車にあまり興味の湧かない私は写真も撮りませんでした。　　煉瓦倉庫側は旧車展示です。

手前にはホンダS800やアルファ、いすゞベレットなどが展示されていました。　後ろにはDSやかなり古い、私と同じ年齢の前期高齢車・BMW700などが有りました。

期待される落札価格帯がプレートに表示されてました。　この中にはGLION在庫車だけでなく委託販売の車も有る様子でした。

煉瓦倉庫の前の大きな駐車場には大テントが張られてそこにもオークション旧車の展示が有りました。

殆どが走行テストは一応は行われた様子ですが現状渡しの様子です。

その中で独断と偏見で気になる車をパチリ！　　コルベットC1の後期型ですね。

後期型ですのでフィッシュボーン型のフロントグリルではなくハニカム状に替えられたモデルですね。　　私は前期型の、それも丸2灯式のC1コルベットが大好きです。

テールはダックテールと呼ばれたものでこの後のC2スティングレイのモデルとなったのもですね。

前期型の複雑なフィン型テールの方が凝っていましたね。

綺麗なエランです。

この個体もレストアはされていない様子です。

アルファ　ジュリエッタ　スパイダー。　このコンバーチブルはたいへん優雅ですね。

このグリルの造形は素晴らしいです。　60年式とかで普段乗りにはかなり難しい年式ですね。　　

ジャガーXK120です。

この50時代のコンバーチブルは余程天気が良くなければ走り出せないでしょうね。　　

トライアンフ　TR3です。　　これも60年です。

大変きれいでした。

赤煉瓦室内にはオークション用のトヨタ2000GT等が並べられていました。

かなり手の入った2000GTでボディの造形がいじられていました。

で注目の1台。　　恐らくはオークションでは相当な人気が出ると思われます。

アバルト　シムカ1300GTです。　　レース用の改造を受けたそのままで写真のちょうど反対側ですがリアCピラー部に大きな跳ね上げ式燃料キャップが有りそこから後部座席に鎮座した燃料タンクにぶっとい燃料パイプがつながれてました。　レース中に落下方式で燃料を補給するための構造ですね。　　恐らくは車検は？？？

これが運転席です。　　シンプルで見易そうなインパネです。

で入り口近くの置かれていたジャガー　Eタイプコンバーチブルです。

素晴らしいコンディションでした。　　V12なので壊れると修理に恐ろしいほどの￥が飛ぶと聞きましたが外装は下回りも含めて見ましたが大変綺麗でした。

色はブルーブラックとでもいうのでしょうか？

大人の色目と言うか落ち着いた素晴らしい外装色でした。

で販売されないトヨタ2000GTが展示エリヤに在りました。　　こちらはオリジナルコンディションと見受けました。

売り出せば恐らくは先ほどの2000GTよりも相当に上の価格帯ではないでしょうか？

車だけでなく今回はARTと歌って絵画や盆栽なども展示されていました。

ペダルカーや自転車にエンジンを取り付けたような初期のバイクなどもGLIONさんは展示されています。

11月の関西舞子サンデーが三木のメッセで開催されるにあたりお知り合いになった日本ライティングの太田社長をまずは見学にと思いお誘いしましたら・・・・





社長さんが代表主催者の石塚さんに早速に連絡を取られて出店を企画されてこんなことになってしまいました。　　さすが社長さん、やることが早い！

で日曜日の朝に気になりましたので少し早く現地に到着しますと既に社員の方々を沢山連れられて凄い装備で来られていました。

メッセの室内会場を展示場所として割り当てられましたので早速に皆さんは展示準備をされました。　　実にテキパキと手慣れた様子で設置・設定をされていました。　　流石です。

日本ライティングさんのLED球を実装された車を何台も持ち込まれて実際にLED球を点灯されて展示直販売・プロモーションでした。　　がバカな私はその写真をデジカメで何と普通はあり得ないピンボケしてしまいました。

お話しました社員の皆さんも車大好き人間の方々でこの後熱のこもったお話を来訪者にされていました。　　後方で点灯実演のテストをされていますが十分に明るいとはいえ室内なので場所が良かった様子です。　　

手前には社用車でLED球を実装されたメルセデスAMG・GTがどんと停められ来場者の目を引いていました。　　超カッコ良いですね。　　所有なんて完全に不可能ですので一度でいいから乗ってみたいです。

でプータローの私が皆さんの真剣なお仕事の邪魔をしてはいけませんので外に出まして参加者の状況を見ますと・・・・

車イベントの多い月の秋晴れのこの日は何時もより関西舞子を利用したオフ会が少ないのか同じ車種の集まりが少なかったように思います。　　でも相当な台数が集まっています。

その代わり車種がバラエティに富んでいて見ていて楽しかったです。

秋晴れで温かく車談義に丁度良い日でした。

この会では絶対的少数派の旧車ですがこの日は割合と８０年代以前の旧車が多く見かけられました。

シトロエン　ドゥー・シボー　２CVが並んで停められていましたので私のドイツ車を近くに停めさせて頂きました。　　この写真の一番右の人達の後ろにかすかに我車が見えています。　良く他の方々が私のを撮られるのですが私自身は自車撮りを本当に良く忘れます。

２CVは特別な面持ちで素晴らしいです。

やれた感じが実に素晴らしいです。　　やれた感が似合う数少ない車種ではないでしょうか？

で本日の私の１台。

メッサーシュミットです。　フレーム構造幌からして前期型のKR175ではなく一番多いKR200でもなくKR201 Roadstaｒでしょうか？
　
50年ほど前にプラモ屋に来ていた大人に乗せてもらって以来のファンです。　全部で12年間に4万台も世の中に出て戦争直後の物のない時代に活躍したのですね。　

その車も赤のメッサーでした。　　

2サイクルエンジンのこの車は確かバックギアが無く、バックするときはエンジンを逆回転させてギアを入れる構造だったそうです。

前進４段ですから後進も4段なわけです。　　理論的にはバックでもギアチェンジが出来てスピードが出せる車ですね。　恐ろしい！

初代ミニも十分にクラシックですね。

それぞれに何かを主張しています。

でアメ車も数台来られていました。

綺麗な個体で1960年代の車とは思えないデザインです。　　このほかにコルベット・ステイングレイも数台来られていました。

現代車ではこれが目立っていました。

カーラッピングで艶消し化されているとか聞きました。　　

で日本車の旧車です。

フェアレディSR311ですね。　　現代の車と比べるとかなり小さいのですが存在感は大きいです。

ネオクラシックになってきているのでしょうか？


同じ車種が申し合わせて来られたのでしょうか？

オフ会でしょうか？

このコロナが沢山1列に並んでいました。

これは壮観でした。

で最後は・・・230型セドリック・GX4ドア・ハードトップです。　　最近見かけないなー　　フェンダーミラーも合っていますね。

この色は当時色ですよね。　テレビ番組の西部警察に出ていたような・・・　　この70年代のL26型6気筒エンジンは確か私のに積まれているメルセデスの60年代のM130 2.8LやM128/M129型エンジンをモデルに作られたとかでヘッドの形は大変良く似ています。