”とし”のブログ一覧

この車に出会ってより8年近くたちますがまだまだ知らないことが沢山あります。　今回のグリスアップは外は暑すぎますので地下駐車場内での作業としました。　やる気を振り絞り右側をやっと終え左側の作業のために車を反対向きに入れ替えましたらトランクへのアクセスが良くなりましたので何時ものように天邪鬼発揮でグリスアップ中断でトランク内の掃除を始めてしまいました。　　この時長年変な形で出っ張っているトランク左のボードを外してみました。

するとその内側に発見したのがこれ！　ポリウレタン？製のタンク状の物体。　何だこれ？　下部にあるパイプ2本が燃料タンクの方に伸びていてバルブのようなものが有りタンク自体は左フェンダーの裏側とボードの間に突っ込まれていて宙ぶらりんで固定されていない！　　ガソリンの予備タンクにしては形状も給油口も無く変だ！

お助けマニュアルのハインツ・マニュアルを見ますとこんな装備だと判りました。

ノース・アメリカ・バージョンのW113だけに装備されたガソリンタンク内で揮発した生ガスのエバポレーターだそうです。　　この当時のカルフォルニアでの大気汚染防止規制に適合させるためのガソリンタンク内で揮発した生ガスを直接には外気に放出しない仕組みですね。

ガソリンタンク内の揮発した生ガスはこの黒タンクに導かれて冷やされたりして再液化したガソリンはタンクに戻り液化できなかった生ガスはここから丸いバルブ経由でまずはクランクケースに導かれたり最終的に圧抜きのために外気放出するようです。　　ぐるぐる回りで大気への放出も有るんかい！

解らないのが1ウエイバルブ経由で生ガスがどうしてクランクケースに導かれるかですが・・・・多いならエンジンオイルが希釈されそうですね。　　吸収・吸着させているのでしょうか？　　ブローバイガスに入り込みエアクリ経由で再燃焼でしょうか？

このタンクの取り付け方法を初めてマニュアルで見ましたが左側にしかないトランクボードの裏側に放置設置するのは誤りで本来はボードが内側に入りボードに付いた複数の金具にこのタンクとバルブシステムが取り付けれる様子です。

トランクボードは50年経過したオリジナルなようで暦年変形したり複数個所が割れたりしていましたので裏側から追加でプラボードを数カ所に張り付けまして形状復帰と強化をしましたらこのタンクの取り付け強度が出たと思います。

タンクの上下左右に有る取り付け用の出っ張りがボードの金具にしっかり嵌りました。　　右側に見える丸いコントロールバルブにも取り付け金具がボード上にしっかりと有りました。　　ガソリンタンクに伸びる2本のライン用のガイド金具もしっかりと使えました。

これでハインツ・マニュアルに書かれているアメリカ仕様車のこの部分の標準状態に戻せました。　思いおこせば最初からこの様子でしたので日本に並行輸入した販売店？が不細工だと思い？内側に無理やり入れ込んだのでしょうね。　　ヨーロッパ仕様や日本仕様ではこの部分はどのように成っているのでしょうか？　　こんなものが無ければここに少しのスペースが有りますので有効に使えますね。

これ以外にアメリカ仕様には外観的な特徴があり、フロントフェンダー左右の追加ウインカーです。

日本仕様車やヨーロッパ仕様車には有りません。　　安全基準のために付けられたものですがない方がすっきりですね。

後部フェンダーには赤いポジションランプが付けられています。　　写真はカメラのフラッシュでハレーションを起こしています。

この車幅灯？はスモールライト点灯時には点かずライトONで初めて赤く点灯します。　どうしてそのような仕様か解らないですがどうせ点くならスモールライトONでも点くべきと思いますのでそのうちに配線変更しようと思います。　　アメリカ仕様には減速時に燃料をカットオフソレノイドやバルブ、コンロロールするリレーなどが余分に装備されています。　　つまりはアメリカ仕様車は更なるゴチャゴチャ配線や配管が有ります。　　

次回は作業が終わったグリスアップの状況です。　　今回もヤバい箇所も見つかりましたが手当が出来ましたので一安心でした。　　いずれにせよど素人のずっこけ作業です。