ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ

先日、女医ﾌﾞﾛｸﾞでみかけたKONIの底突きの件。
実は自分も同じKITを組んでいる（汗
一応ｽﾎﾟｰﾂｷｯﾄだから、軽くｼﾞﾑｶｰﾅくらいは対応するはずなのだけど、乗り心地も重視してるから本気のｽﾎﾟｰﾂ走行にはﾊﾞﾈが柔らかめな気がするの。
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ不明なのだけど、3～4kgf/mmくらい？

問題は、そのまま装着ではなくミゾ切ってﾛｱｼｰﾄ位置下げて車高を落としていること。

ﾛｱｼｰﾄが推奨位置で乗っている場合は、底突きの心配はほぼないとおもわれます。
それをﾜｶﾞﾏﾏ言ってわざわざ車高を下げているわけですから、ﾅﾆｶあっても自己責任。

車高を下げた場合でも、ｽﾄﾘｰﾄやﾜﾀｼ程度の軟弱ｼﾞﾑｶだったらあまり問題はないと思います。
が。
前回のｼﾞﾑｶの練習会の時に思った。

上級者の方に同乗運転していただくと足の動きがぜんぜんちがう；；
激しいｽﾄﾛｰｸでおもっきし荷重かかってﾀｰﾝを繰り返す様を見て、年に数回でもこういう走りがある場合は、現状の足の設定じゃﾏｽﾞｲのではないかと。

そういってる間にも次の練習会とかあるわけで。
とりあえず、月末に応急処置を。
ﾘｱのﾛｱｼｰﾄ位置をﾐｿﾞ1本分上げて、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを固めのものに変更しｽﾄｯﾊﾟｰ強化。
ﾌﾛﾝﾄよりﾘｱの方がﾀﾞﾝﾊﾟｰがｼｮｰﾄなので、処置はﾘｱのみ。
結果、車高はやや上がって、しかも若干前下がりになっちゃうね？；

これはあくまでも応急処置で、今後どうするのかよく考えなくちゃなんだけど。
調べても、なんかｲﾛｲﾛ難しい(+_+)
減衰調整の原理はなんとかﾜｶｯﾀ。
KONIは伸び側のみっていうのもﾜｶｯﾀ・・・なんとなく。
で、ﾊﾞﾈとの関係。

ﾛｱｼｰﾄを下げてるってｺﾄは、ﾊﾞﾈがあまり縮んでない状態で装着されてる？
だから自重で車高が下がる？＝ﾊﾞﾈでの支えが弱い
てことは、ｽﾄﾛｰｸが充分ではないってことだよね？
じゃあどうすればいいか。

①ﾛｱｼｰﾄを推奨位置にする
②ﾛｱｼｰﾄ位置そのままでﾊﾞﾈを硬くする

で、あってる？(^^;
このさい、乗り心地はある程度棄てよう。
てことで②選択。

でも、それって結局車高は下がらないのか？
今のｼｮｯｸだと、ｽﾄﾛｰｸを稼ぐのと車高を下げるのはどのみち両立できないんだね。。。
いちいちﾊﾞﾗさなくても、街乗りとｼﾞﾑｶのときで車高を調整できる、STAGEさんの車高ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰKITとかどうなんだろう～とか。
・・・いや、それじゃなんか根本的に解決できてない気がする(^_^;

とにかく②を選択するとしてﾊﾞﾈﾚｰﾄ。
F 10kgf/mm、R 8kgf/mmあたりでよいのかな。
Swiftの14kgf/mm、10kgf/mmとかじゃ硬すぎ？


・・・・ていうかGAG買わずに足をASAに換えた方がﾖｶｯﾀかも(^^;＜ﾈﾀﾞﾝｵﾅｼﾞw


あまりｶﾀｲ足にすると車体を傷めるのが早まりそうなので、「永く乗る」のを最優先した場合はﾁｮｯﾄなぁ。。。という理由でｵｰﾘﾝｽﾞは考えてなかったり。
うむー。

もちっとよく勉強しないとﾜｶﾗﾅｲ。。。('A`)
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞとかいうあたりでもう、ぷしゅ～ってなった(つд｀｡)


それより、ﾘｱが上がって若干前下がりな姿勢ですでに挙動は変わってくるのだろうか。
ﾌﾛﾝﾄもﾐｿﾞいっこぶん上げたほうが良いのかなぁ。。。
いまの車高でも、けっこうｷﾞﾘｷﾞﾘ許容範囲なんだけどなぁ（泣）