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今日はセッティングだ。朝から点検、オイル交換、プラグ交換
とこなして、ダイナモに。



で、AF計のセンサーが何故か
こんな事に…
当然、センサーエラーだ。

今日明日で2台セッティングがあったんで青梅まで行って借りてきた。34Rで圏央道をバビーュンと行ってきた。調子いいね。年末車検取っといて良かった〜。最近は毎日乗ってないけど、やっぱチューンドはいいね！

で話はセッティングに戻る。
センサー変えたら快適に表示
まず下乗りからチマチマやって
まーウチで作った車なんで
大体のところはいい感じ。

でブースト上げていくと、オット危ない数値が…

もっと下げていっても危ない数値が…

一様燃圧測ってみた。

問題なし…

こりゃポンプ死亡決定だな。

お客さんが勝った時ニスモが付いてるって言ってたから変えなかったんだけど、この感じはノーマルだな。何ゆえニスモとか
良く言うんだろう？

何々がニスモで〜とか良く耳にする。

まー見た目でわかんない物もあるからね。

なんか配線もそのままみたいだからモジュレーターも疑って
リレー噛ませるポンプ配線作ろう。間違えないからね。

でも32Rだけバッテリーが前置きなんだよな〜

まっとりあえずリフトに戻すか。

今日配線まで終わらそう！

昨日の続きだ。タービンのパイプ加工がイマイチ上手くいかなくてモヤモヤ中だ。

このタービンは水冷カートリッジだが、水の取り出しがノーマルとちょっと違うんで、水パイプを加工するんだけど、すごく薄い材料のパイプだ。

それを今までは溶接で付けてたんだけど、オートスタッフで売ってる、トーチランプでできるろう付けを試して見た。

結果、なかなか上手く付かず、
結局は溶接で。

で、悔しくなったオレは端材で
色んなやり方を試して実験。

すると、やっぱりコツが必要だった事がわかったんだ。

コツれば、こっちのもんだと思ったけど、すでにパイプは溶接で仕上がってる…

こんな仕事は毎日するわけでもないから次やる時に覚えてるか不安だ(笑)

でも結果これは有りって事で
営業マンは自身を持って売り歩いて下さい！

今日の組み付けは西のエロタービン。

コイツはオレの34Rと全く同じ
700仕様だ。

しかもチタン軸のインテークはビレットだ。

これがまた下からビンビンきて
きっちり上ではブースト1.5くらいで700出るんだ。下の立ち上がりあたりがバランス？チタン？なんとも言えない乗り味になる。

オレのRは3.1で今回のRは2.8
違いがあるけど、今回の2.8は
オレのクランクより全然重たいタイプだ。

相殺されても重いクランクには敵わないかな。

このRはトルクフルになること間違いなし。

でもこれで極上の乗り味を味わったらもう他のRは乗れなくなる…それはオレも同じかも。
そーなるとやっぱオレもってなるのが怖い…

コイツは今日納車のハコスカ。
マブモンのGTRだ。

外観じゃイマイチ見分けがオレには出来ないが、


開ければわかるわな。

ウチでは珍しいS20だけど
まー速さは別としてアリだな。

まー値段も値段なんで買えないけど(笑)

今回はメンテとオイル交換とか
だけだけど、リフト載せるにも気を使うよ。

でも試運転では調子よくS20サウンドを堪能してきた！

本当に味で乗るならアリだな！

今日からの一気組み中。
とりあえず加工モノはこれで全て終わったかな。

ウチでやるNVCSの取り付け加工はこんな感じでコントロールしている。

これだけで中低速のトルクが上がるならバラしついでにやらない手は無いくらい調子いいぞ！

NVCS本体に付いてるアルミプーリーはその昔トラストで売っていたモノのパクリ、製造廃止になってしまったから、とりあえず作った。でもトラストもその昔、テップスの岩橋さんが作ったのをパックたらしいんで
孫パクリか(笑)

まートラストから買った方が断然やすかったが、まっいっか。
さー次々イッテみよ〜！