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ドアストライカーに錆が出るのはBMWの宿命。

左右のドアのストライカーには早々に市販カバーを付けたので大丈夫…っか、カバー下の本体がどうなってるのかは知らん（見たくもないぞ）

クラブドアのストライカーは市販カバーも無いので露出。保証期間内に一度交換してもらった覚えがあるが「どうせ錆るんだろ！」と分かってたが、やっぱり錆びた。

黒錆に転換するしか方法ないね(爆)

バルブが届いた。ホイールに元々付いてるバルブはメッキ製だが錆が出てたし、今回は「軽合金アルミ製」のバルブを準備。

バルブ手配に背中を押されて次期タイヤも発注。
地元タイヤ業者への電話コールの瞬間までMC6にするかPS4にするか悩んだ。

誰に聞いてもPS4は評判良いし、久しぶりにミシュランを選ぼうか？でもな〜コンチはここのところリピートで履いて信頼できるし、最新の第6世代も試してみたい。

ミシュランとコンチを2輪づつ混合にしちゃうのはどうだろう？(爆)

MC6とPS4を私の妄想で比較。
誰しも履き比べて選べないから、妄想比較するしかないのだ。

●ドライ性能
グリップ性能はPS4の方が上だろう。サイドウォール柔らかめ、サイプ少なめで接地面積を稼ぎつつ、粘るコンパウンドで食い付つかせるのはミシュランの定石。それと引き換えにハンドリング性能はMC6だろう。

●ウェット性能
排水性能はほぼ互角だろうが、MC6は横溝が多い分だけウェットブレーキ性能でやや有利か？

●静粛性／乗り心地
新しいうちはPS4。経年してくるとMC6が逆転かな？どちらもコンフォート系ではないので期待しちゃいけないが…

ミシュランはコンパウンドを熟知してるメーカーなので、PS4はタイヤが新しいうちは全てにおいてMC6より上かもしれない。コンパウンドが劣化する前に使い切れるなら間違いなくPS4だろう。

一方、コンチは論理的にモノ作りするメーカー。経年による性能劣化も織り込み済みでバランスを取ってるだろう。MC6の懸念はアジア太平洋専用タイヤで乗り心地を良くしてるらしい。タイヤ開発は足し算引き算だろうから、何が引かれたのか気になるところ。

まぁ、発注しちゃったので納品連絡を待つだけなのだが…

夏タイヤ新調を放置してるが、そろそろ決断しないとな〜。

タイヤバルブも新調するので、先ずは国産某メーカーにメールで現状バルブ写真を送って問い合わせ。

てっきり、このメーカーのバルブだと思ったが、どうやら他社製品のようだ。「弊社のバルブでは軸長の長いタイプが近いかと」との回答…見た目で回答されてもなぁ〜

「標準タイプと軸長の長いタイプのツバからキャップ先端まで寸法を教えて」と再質問。

標準タイプ：25mm
軸長が長いタイプ：33mm

寸法的には標準タイプですね(爆)。33mmだとホイール面まできちゃうよ。

肝心のタイヤは、価格が値上げされる直前（7/30）に2ヵ月有効の見積書をもらったから、もう少し悩める。

厨房に設置しているグリストラップを清掃。

調理するようなモノを出す予定ないのに、こんなに深いのが必要なのか？謎。

油を大量に使うラーメン屋さんとか、毎日清掃してるんだろうな〜。

社会人になった嫁方の甥から「クルマ、何がいいかな〜？」と相談を受けた。

キャラクターがはっきりしたクルマが良いと思うからジムニーだな。「姉ちゃん、弟もジムニーだし、ジムニー三兄弟になっちゃうよ」

お父さん、お母さんの6GTI、トゥーランもジムニーにして一族ジムニー5台体制でいいじゃん。ダメか？


ラグビーやってて体格良いから、難しいんだよな〜。JEEPラングラーとかイメージ的に合うが車両価格高いし、排気量大きいから税金が負担になるな〜。

ラーダニーバはどう？体格的に小さいなら、UAZの2206かHUNTERはどうだい？

UAZ 2206


UAZ HUNTER


車幅1,700チョイ超で街中でも苦労しないし、車高2.000超だから、ガタイの良い甥のイメージにはピッタリなのだが…