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知人が昨年10月に注文した新型ジムニーがようやく納車した模様。

一時は、自宅リフォームを考えてるからジムニー購入を見送る話もしてたが、販売店から「1年待ったのだから、もう少し待ちましょうよ」と言われ、また、リフォーム熱も冷めてしまったので目出たく納車。

ジムニーは北陸にはベストマッチな1台…シエラの5ドア版が国内販売されたら欲しいぞ。

ただ、5MT/4ATとも燃費がさほど良くないし、高速道路とかエンジン音の割にはスピード出てないって感じだろうな〜と思うと凹む…5ドアは6ATを積んでくれるといいな〜♪

っか、5ドアは国内販売しないんじゃないかな？とは思ってるが…

地球から見ると木星と土星が大接近。肉眼のほうが見えるね…ここまで接近するのは397年振り。

日本海側だと雪雲に遮られて見られなかったろうな。

でも、東京はメチャ乾燥してて肌カサカサで辛いですぅ(*_*)

上信越道の上りを走って一時帰京。

旅猫のタビはお留守番なのだが、「連れて行かれる？」気配を感じてか？隣家の屋根に脱走。出発がタビの帰宅待ちで遅れたw。

カーナビの地図更新をしたが、VICS情報の問題なのか「チェーン規制」と「冬タイヤ規制」の区別に対応できてない。
今時の「チェーン規制」はスタッドレスタイヤでもチェーンなどの滑り止めがないと通行出来ないからね〜普通車もチェーン規制だったら戻って名古屋経由も覚悟。

新井PAでタイヤ確認…大型車はチェーン規制だったが普通車は冬タイヤ規制だった。

新調したiceGAURD 6の初見だが、雪質が合わないのかCooper Sのトルクステア傾向に合わないのか、緩やかな上りでやや前輪空転気味。なので、道中の前半部分は燃費が伸びない…水分多めの雪質での高速路ならコンチやミシュランの硬めのスタッドレスのほうが合ってるかもしれないな〜。

まだ今回の復路、年明け早々に再帰京の往復があるので慣れてきてどんな印象になるか。初年度から新品スタッドレスを酷使しちゃうのが…

MINI 2ndのカタログ＆取説を復読。

●オーバーブースト機能
Cooper Sはオーバーブースト機能時にトルクが260にUPする。

高速道路の合流などでアクセルをガバッと踏むと「おお〜っ！」ってなる時？…嫁には評判悪いぞ。

●DSC
スタビリティコントロール（標準装備）。
片輪がスリップするなど不安定な状態になった時に、エンジン出力を低減したり、個々の車輪のブレーキを制御して姿勢を安定させる機構。

・OFFにする時は…



●DTC
トラクションコントロール（オプション）
DSCの介入制御を緩和して、よりスポーティ走行ができる機構。

私のは「スポーツボタン¥30,000」と「ヘッドライナー・アンスラサイト¥28,000」をOP追加してるから、あと¥2,000追金でDTCを含んだジンジャーパッケージになったが、担当営業も私も気付かず(T_T)。

DSC解除ボタン長押しで「TRACTION」の文字表示が出れば機能が活きてるのだが、試したが表示されなかった…コンピュータの設定で付加できるんじゃないかな？

作動させる時は…


「DSC解除（DTC無し）」と「DTC作動」の違いがよく分からないのですが…
DSC解除でクルマが「これ以上はヤバい」と判断した時にDTCの制御介入があるということ？

とりあえず、雪道でハマった時に前後させて脱出する時はDSCをOFFですね。

●スポーツボタン
・エンジンのレスポンスが向上。
　→どうだろう…顕著に体感できるほどでもないかな？

・ステアリングがダイレクトに反応。
　→パワステの無い時代に近づくことを「ダイレクト」と言ってるんだね。

・S、JCWはエンジンブレーキ時にエンジン音がスポーティになる。
　→排気音のパンパン音のことかな〜？

ステアリングが重くなるから高速道路で巡航してる時に使ってるが、峠道で使うのが本来の使い方なのか？

Continentalのセカンドブランドとして2017年から国内販売されてます。

もともとノルウェーのタイヤブランドで、合併してNivisタイヤとなり、その後、Continentalが吸収してバイキングブランドを復活した模様。

安価だし、偏摩耗に強いみたいですよ。