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以前撮影したテレビ欄を見ました。

番組を見ると、テレビ朝日系列にセーラームーンやスラムダンクがあるので、90年代中期あたりの土曜日でしょうか？



いやぁ、ゴールデンにアニメスペシャルとはいい時代だったなぁ。

あと、土曜ワイドに、お馴染み市原悦子の家政婦ドラマがありますが、何気に水野晴朗が出ているのが気になる(爆)

コロナウイルス対策として有効のうがい。
うがい薬使っている方もいると思いますが、何を使っていますか？

イソジンと答える人も多いと思いますが、イソジンって日本の薬ではなく、海外メーカーの製品。

それを日本のメーカーがライセンス契約で名前を使用して販売しています。

長年、明治がイソジンのライセンス契約を取っていて、イソジン=明治ということが認知されてきました。

ところが、数年前、ライセンス契約が無くなり、明治はイソジンの名前を使って販売できなくなりました。



このように、うがい薬というだけ。

一方、イソジンの名前を新たに使うことになったのは、



薬品大手の塩野義製薬。

だけど、パッケージ似すぎません？(爆)

キリ番をゲットしました。



納車から2ヶ月半。
通勤距離長いからこんなもんですかね？

先日は、首都高と阪神高速の激ムズをお話しましたが、都市部の高速道路はそれなりに楽しめます。

確かに、事故や渋滞はありますが、信号機なしで街中を走ることが出来るのは楽しいです。

首都高の場合は、交通量が多いですが、深夜はルーレット族が暴れまわるので怖いです。

環状線を楽しむなら早朝5時から6時までがいいです。

深夜のルーレット族は微妙に増えた首都高は走りたがらないので、帰る時間帯。
一般車両も多くなくて、それなりの速度で快適に流せるので、楽しいです。
2、3周は楽しめます。
しかし、6時過ぎると交通量が激増して渋滞になるので、即撤収です。

阪神高速も似たようなところがあるので、早朝がいいですね。

環状線を快適な速度で流すのは楽しいです。

都市部の高速と言えば、首都高、阪神高速、名古屋高速、福岡都市高速、広島高速などがあります。

この中で走ったことあるのが、首都高、阪神高速、福岡都市高速、広島高速です。

広島高速に関しては、路線がありますが、ほぼ一本道。

首都高、阪神高速、名古屋高速、福岡都市高速に関しては、路線がいろいろあり、環状線まであります。

福岡都市高速は、まだ歴史が浅く、作られて間もないので、比較的走りやすいです。

が、首都高や阪神高速は歴史が古いので、強引に作られたところが多々あるので、難易度は高いです。
なので、車線変更、合流は運転慣れてないと激ムズです。

そんな高速で私がムズ！と思ったところを挙げます。

まずは首都高から。

首都高新宿線上り～都心環状線内回り。三宅坂JCTの千代田トンネル。
強引な合流でしかもトンネル。渋滞のボトルネックで事故多発地点です。

首都高羽田線上り～芝浦JCT～浜崎橋JCT～都心環状線外回り。
羽田線からまずは芝浦JCTでレインボーブリッジを渡った台場線と合流ですが、台場線が左から合流。台場線からは、トレーラーなど大型が多いので、車線変更はボヤボヤしていると出来ません。
そして、距離がないのに、次に浜崎橋JCT。こちらもボヤボヤしていると、反対方向の内回りに行ってしまいます。
なので、羽田線から一気に車線変更です(￣▽￣;)
また、浜崎橋JCTの合流も急なので大変(￣▽￣;)

続いて、阪神高速。

神戸線上り～環状線～松原線。
阪神高速は基本ハイペースで流れてます。
阪神高速環状線は時計回りの一方通行。
神戸線は、環状線右側に合流ですが、松原線は環状線左側に分岐。
なので、環状線を3車線ほど跨がないと行けません。

東大阪線上り～環状線～池田線
これは、東大阪オフの帰りなどでよく利用する路線。
先ほどの神戸線と同じく、環状線の右側に合流して池田線は左側。
大阪の街に見とれていると行けません。

阪神高速5号(神戸方面)から南港中出口
これも大阪から南港のフェリーターミナルへ行く場合利用しますが、短い距離でかなりの車線を跨がないと出られません。
地元の人もあまりやりたがらない(￣▽￣;)

こうやって都市部の高速道路は激ムズですが、慣れれば楽しいです(爆)って楽しいって変態ですかね(￣▽￣;)