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高速道路で使われていた独特の書体。

日本道路公団時代に考案されて使われていました。

公団書体、公団ゴシック、公団文字とも言われ、遠くから早い速度でも認識できる書体として活躍していましたが、近年はその数を減らしています。

一般道の高速道路案内の看板は、高速道路のナンバリングにより、ことごとく更新されて絶滅状態です。

まぁ高速道路のナンバリング何ぞ外人のためであり、日本人には何のメリットもないですね。

そんなわけで、公団書体コレクション。




公団書体とつまらぬヒラギノ書体の比較です。




以上。(爆)

マニアックな標識のお話。

道路で見かける案内標識。いわゆる青看板。

西日本と東日本で微妙に違います。

その違いとは、到着距離の標識。

いわゆる○○kmという標識。

西日本では中央揃え。東日本では左揃えです。

西日本(鹿児島のものですが)










宮崎県のもの。



交差点の標識。





一方、東日本。






西日本は中央揃え、東日本は左揃え。

あと、看板の縁ですが、東日本のものは、白く囲っています。

西日本と東日本で標識が微妙に違います。

マニアしかわからない微妙な違いでした。

ネット記事に謎のA/Cボタンって記事がありました。

っていうか、今どきの令和の人間はそんなこともわからんのか？

知らないなら車乗るんじゃねぇと思う昭和のオチャンです(爆)

A/Cボタンはいわゆるエアコンボタン。

エアコンを作動させたいときに押します。

ふと昭和のオチャンは思うのでした。

そう言えば、今のトヨタ車はA/Cボタンのみ。




昔は



ECONというボタンもありました。

これもエアコンボタンの一種ですが、A/Cボタンはエアコンが入りっぱなしに対して、ECONボタンはエアコンがついたり消えたりというもので、エアコン入れっぱなしだと燃費悪いので、時々エアコンをOFFにして燃費向上を狙ったもの。いわゆるエコモード。

EP91スターレットもこのボタンが付いていましたが、初代ヴィッツから無くなっていましたね。

スターレットの頃は、専らECONボタンだけ使用していました(爆)

このボタンはトヨタ車だけだったのかな？

JAFがアンケートで、運転マナーがいい都道府県をアンケートしたそうな。

信号機のない横断歩道で止まる車について。

長野県がトップ。

私も松本に数年住んでいましたが、確かに長野県は止まる車がほとんど。

これには感心しますが、これは止まるのが義務であって当たり前。

だけど、それをしっかり守る長野県のドライバーは律儀。

けど、それをこじつけて、運転マナーがいいと決めつけるのはいかがなものか。

長野県には「松本走り」という全国に名だたる悪名高いマナーを忘れてはいけません。

名古屋走りや茨城ダッシュと並んでマナー悪い運転です。

特徴は、交差点で左折車と同時に対向車右折が同じタイミングで入ってくる被せ右折。
そのため、右折車の後続の直進車の進路妨害。

あとは、駐車場や狭い路地から道路を右折するとき。
右から来ない場合、頭をセンターラインまで頭を出して左から来る車が途切れるまで待つ右折待ち。

当然、そのうち右から車が来ようが、右からの車の通行を塞き止めて左の車が途切れるまで右折待ち。
右から来る車の進路妨害。

こんなことだから、只でさえ渋滞が激しい国道19号が、この右折待ちで塞き止められて流れが余計悪くなる。

こういった運転が日常の松本走りがマナーがいいの？

地元の人はそれが当たり前だと思うので、何とも思わないでしょうが、県外から来た人間は、この光景が異常です。

名古屋や東京へ車で走っていると、松本ナンバーの車が、名古屋市内や東京都内で松本走りして、思い切りクラクション鳴らされているのを何度か見ました。

決して、長野県はマナーは良くないです。

横断歩道で止まる=マナーがいい ではありません。

カローラはやっぱセダンという原理主義者です(爆)

スポーツ、ツーリング、クロス、フィールダー、レビン、ランクス、スパシオ乗っている皆さんごめんなさい(爆)

だけど、カローラはセダンのイメージが強いです。

スプリンターも、カリブやトレノよりもセダンのイメージですね。

歴代では、やはり90系がいいですね。

というわけで、70系から一気見。

70系前期


70系後期


80系前期


80系後期


90系前期


90系後期


100系前期


100系後期


110系前期


110系後期


以上。