mk4_8nのブログ一覧

連休はコロナに加えて愛車も不調なのでほぼ引きこもり生活でした。
まぁ当地は次々と感染事例が報告されかなり危険な状態ですので、不要な外出は控えるのが吉ですか。
幸いにも気温が上がったので久しぶりの洗車ができたのは収穫でした(^^)



そうそう、長いこと悩まされたシロッコのドライビングポジション問題が遂に終結しました。
最大の原因はヘッドレスト。こいつを他の車ではいじったことがなかったのですが、この車は角度がついており、猫背のようになってしまっていました。
なんのことはない、一段だけ上に上げてやるだけで背筋がピンと伸びて理想的なポジションとなりました。
灯台下暗しとはまさにこのことか。
運転しやすいことこの上無いし、車の動きが掴めて楽しい！

これまでその猫背を避けるために背もたれを倒し気味にしてみたらステアリングが遠いのでテレスコで引っ張り出すとステアリングコラムが膝に当たる…などと悪循環の繰り返しで妥協に妥協を重ねたようなポジションで乗っており、幾分この車の実力を見誤ってしまっていたかもしれません。
なんたって見切りも乗り心地も操作性もバッチリ。
個人的にVWはちょっとアップライト気味なポジションにスイートスポットがあると思います。
これで今週末直ったら走りまわりたくなること間違い無しです！


そういえばちょっと寂しいニュースも。
TTクーペが生産中止だそうな。
とはいえ私が好きなのは8Nと言われる初代モデル。



このデザインは今見ても秀逸！
機会があればこれのロードスターなんて所有してみたいものです。

先日ゴルフが調子を崩したことをお伝えしましたが、今度はシロッコが不調を訴えました！


さすがに立て続けは精神的にきてしまいますね(^^;;
タイミングチェーンだと厄介なので急いで診断していただいたところ、スーパーチャージャーとターボの切り替えバルブの不調でした。
これまでにも何度かSモードで全開にすると4,000回転辺りで引っかかりがあったのですが、それもこれが原因のようです。
今回も全開にしたところこの症状が発生しチェックランプ点灯しました。
何はともあれ、大ごとじゃなかったのが救いでありました(^^)

ゴルフに関してはパーツが本国発注なので一か月程待ち状態です。
大好きな車にしばらく乗れないのは辛いですが、こればかりは古い外車ですから受忍せざるを得ないところです(>_<)

ついでにビートルもオイル交換。
今回はこの車両に初投入の私のお気に入り銘柄であるMobil1 Ultimate Performanceですが、妻でも新油効果以上の違いを体感できたようです。
エンジンがお世辞にも静かな車でないのですが、それでもかなり嫌なノイズが低減されました。
当該オイルはかつてのVW503規格適合も謳っており、もしかするとこの辺の世代のエンジンとの相性が良いのかも知れません。

今年に入ってゴルフが駄々をこねはじめました(^^;;
先日のドアロックアクチュエータに続き、今度はミッション。
先日のグッと冷え込んだ夜にふらりと出かけると、何か違和感を感じる。
寒すぎるからだろうと思っていましたが、信号で停まり発進する際にこの違和感が異常であることに気づきました。
なんと一速から変速しなくなってしまいました！メーターも0km/hを指したまま。
しばらく走ると軽いショックと共に変速をはじめメーターも動きましたが、今度は60km/hから最終ギアの5速に入るのが入らない！
これは寒いからとかではなく故障です（笑）

早速入庫し、恐らくミッションの車速センサーであろうとの診断を受けました。
ただ、GTIのジャトコ製ミッションの場合このセンサーが厄介な位置についており、一度ミッションごと下ろしての作業になってしまうそうです。
とりあえず日を改めて接点等のチェックもして、それでも変わらなければセンサー交換となりそうです。

せっかくオーディオを替えてごきげんにドライブの予定がとほほ…な感じです(>_<)
ついでに、ナカミチオーディオはとっても良い音でした。
車内なんて騒音まみれだから…と思ってましたがいいものはいいですなぁ！



オプションのAUXケーブルもつけたので快適！
1DINの小物入れも使いやすい。
なんでも高機能過ぎる世の中なので敢えてこれくらいが現実逃避ができて落ち着きます(^^;;

こんだけ壊れてもこの車は本当に乗りやすいので捨てる気になりません(^^)
速いわけでもトリッキーな訳でもないのになぜか楽しい不思議な車です！
自分の部屋より落ち着くこだわりの一台、頑張って維持していこう。

週末は予定していたゴルフの各種メンテ。
オイル・ボンネットダンパー・レギュレータ交換。
リアドア不開閉の原因はチャイルドロックが変な位置で止まってただけでした（笑）

ボンネットダンパーはオイル漏れしており限界でした。
これで安心してエンジンルームがのんびり覗けます。
最近はコストダウンでそこそこ良いクルマもつっかえ棒になってきていますが、あれは興醒めです。
過剰に思えてもこういうところにもカネがかかってるのが外車の良いところなんですから(^^)

オイルは夏場によく回したので8ヵ月4,000kmでも結構ドロドロでした。
このエンジン、低回転でジェントルに走れますが結構回したって面白いんです。
ではなくて、やはりターボ車なのでもう少し気を遣ってあげたいところです。反省。


「今年は楽ですね」が挨拶になっているこの頃ながら、徐々に雪が取り返しに来ています。
ドカンともう一度くらいくるのかな。


CD500の到着を今か今かと待っていますが、ついに税関を通ったようです。
ゴルフ購入時から入れたかったオーディオが日本→リトアニア→日本と旅をしてやってきます(^^)
スピーカーやりたくなるかな…いや我慢。