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最近朝なんて-20°C超えがあったりしたものですから、ウォッシャーが凍ってしまいました。
都内オーナーでしたので、夏仕様の薄めだったのでしょうか。
何でもメルセデスのウォッシャー液は市販のものを入れると成分の違いから警告灯が点くとかで、現在純正ウォッシャー液待ちです。

きっと恐ろしい所へ連れてこられたと思っていることでしょう（笑）


これまでは10年で13,000kmしか走って来なかった車ですが、既に私の手元へ来て1ヶ月も経たずして1,000km走行しました。
大切にされ過ぎてエンジン内も汚れてそうなので、信頼しているオイル添加剤のSOD1を添加し洗浄効果を期待しています。
PEAのガソリン添加剤（フューエルワン）等を入れると、エンジン警告灯が点灯し、走ってるとそのうち消えます。
大量に煤が取れてる証拠なんでしょうか。そんなに効果ある？（笑）
シェルV powerなき今、半年に一度PEA添加剤を入れていますが、毎度点灯されると鬱陶しいなぁ。


買い物に出かけたらそのまま市内を一周したくなります。
疲労やストレスとは無縁。
これなら日帰り函館行けるんじゃないかとすら思っています（笑）


今年はとにかく雪の多い年ですが、今のところFRでも何の不満も無く、GLK増車の必要性は感じていません（笑）
ドロマイトブラウンにホワイトレザーの気になる子がいるんですよ。
あれも楽なんだろうなぁ。

運転ってこんなに楽だったっけ？と思わせてくれる車。
それは何も自動運転だとか便利機能だとかそんな話じゃなくて、操作に対する適切な反応だったりユーザーのことを考えた各部の造りによるものだと思う。
雪国視点で言うと、ヒーターの効く速さやフロントウインドウに満遍なくヒーターの風が当たる造りですぐ氷が溶けるのでストレスフリーで使用できるし、過敏に反応しないアクセルは発進が楽になる。
外から見るより実際に使って初めてわかる価値に溢れた車だと感じた。
一番得意な高速に未だ乗らず評価をするのは時期尚早とも言えるが、既に大満足の選択。
何が楽しいかと問われると答えに困るが、楽なことが楽しさに繋がっているのは確か。
ドライブの目的を楽しむために買ったはずが、結局ドライブすることが目的になってしまい、むしろ車から降りたくない（笑）
これがその辺の軽より安いんだから、短期間のお試しにも全然ありかと。
私も実は別のメルセデスへのつなぎのつもりだったが、この快適さを知ってしまうと中々手放せそうにない。

朝から晩まで細かい雪で真っ白です。
寒いと雪が軽いので比較的楽なのですが、ここまで降られると密度が高く中々の重量です。
1時間程の雪かきを終え、屋根からの雪庇が気になり、夜ですが落としてきました。
昨シーズンは1度落として終わりだったのですが…とんでもないです。

さて、そんなことをしてすっかりアドレナリンが出てしまったのか、極寒の中グリル交換。
寒いと樹脂の爪が折れやすいので春まで待とうと思ってたんですけど。

内容的に難しいことは無さそうなので、30分程度を見ていましたが、最後の工程であるボンネットマスコットの付け方が分からず、1時間かかってしまい凍えそうでした（笑）
結論としてはなんてことはない、あれは力技です。


やはりボンネットマスコットがあると、先端が分かるので心なしか運転がしやすいです。
デザイン的には、果たしてAMGエアロにこのグリルはどうなんだろう…と思っていましたが、問題無くまとまってくれました。
スタッドレスで前期のホイールは履いてるし、いよいよ正体不明なグレードになってしまいました(^_^;)

ドカ雪が来るぞ来るぞと言われていた土曜日の朝は何事もなく一安心でした。


しかし今日はひどい天気でした。
気温が低いので雪が軽くまだ助かっていますが、また雪かきです。


愛車との交流を深めるためにその辺をドライブ。
早く冬が終わってもっと遠くへ出かけたいものです。



ライトをベロフのLEDにしました。
6500Kとのことで、輩のようにならないか心配でしたが、青みは無く明るさもバッチリでした。


そうそう、走り回っていたら２次エアポンプの不調で警告灯が点きました（笑）
純正はとんでもない価格ですが、1/3程度のボッシュのOEMを手配しました。

週末はシーズン一番と言ってもいいほどのツルツル路面でした。
運転もそうですが、歩くのもままならないレベルでした。

そんな感じなので市内を抜け出し、隣町までドライブ。




サイドから見た古典的フォルムがお気に入りです。


だいぶCクラスにも慣れてきました。
疲れた夜もぼんやり光る照明に心癒されています。


そして帰り道にクーペを発見。
なんと自宅から徒歩５分程度のお宅の車でした（笑）