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ＳＹＳＴＥＭ－Ｒさんの走行会に初参加してきました。
クラブマンコースを３ヒート

今回より速度リミッターカットしましたので
自己ベスト更新　１’３９’１０７

とりあえずリミッター時より　０．８秒タイムアップ。
こんなもんかい？


最高速も当初の１８８ｋｍから　解除しても１９５ｋｍしか出ません。

200kmは出ると思ったのに期待し過ぎでした。
最終コーナーの立ち上がり遅いからトップスピード伸ばせないんですね。

と言うよりコーナーでタイムの底上げしないと　ラクしちゃダメです。

気温下がれば３８秒台は入ると思いますが　
目標はノーマルのまま３７秒台を目指したいです。

タイヤもパットも金も　底をつきました。
とりあえず冬入り前のアタックシーズンまで十勝はお預け

又稼いでガンガン消費します。

一応前半期が終わり　記念の自己ベスト更新動画。
楽しくランデブーさせて頂きました。
特に左コーナーと最終コーナーが目立って遅いなぁ。克服せねば・・・

インプさんと千歳のナイター走ってきました。
ナイターなんて来たの何年ぶりだろうか
マークⅡツアラーＶ乗ってた時なので15年くらい前？
近いし遅くまでやってるので仕事終わりに行けるのが良いですね。

今回の話題は写真のドノーマルのＧＤＢインプレッサ
自分もこの型のＧＤＢがスパルタンで一番好きです。
しかしこのモデル価格高騰が凄いです！

なんと好意で運転させてもらうことに
初の四駆　ワクワク・・・

なんすかこれ！本当に四駆ですか？ってくらいクルックルＦＲのように回れます。
進入でプッシングアンダー出ますが　そのあとガッツリ踏み込んでやればＦＲのようにケツ出ます。

定常円や8の字を少しやってみましたが　それとなくできます。
振りっ返しヨーモメントを切らさず与え続ける事が四駆ドリフトのコツですね。

いや～面白い　これはハマります！
気分だけは　すっかりケン・ブロックです。

純正ショックが完全に抜けちゃってるのが残念でしたが
脚煮詰めて練習すればたぶん外周全部繋げられると思います。

やはり四駆だけにフロント飛ぶ感じが運転しててすごい迫力！
この後　ＦＲ乗るとフロントタイヤがくっついてる感じでダラーっとしてなんかショボイ。

又　運転させて欲しいなぁなんて・・・笑

インプさんも最後は慣れてきてメキメキ上達してました。
元ＡＥ８６乗ってた人ならなんでも乗りこなせますね。
タイヤなくなって終了。
今度はインプレッサのドリフト動画撮りたいです。

Ｓ２の方は毎度のやつですみません・・・
夜だとストリート風でなんかイイ感じだったので上げてみます。
昼と違い夜は目標物が見ずらく遠近感が掴めず難しい。
外照明よりも　島（パイロン）を発光させて欲しいです。

今年は晴れが多く朝も昼も夜も暇さえあれば　あちこちの山行ってます。

休みの日は朝からピカピカに洗車してガソリン満タン入れて山へ出発！

直射日光が照りつけても標高の高い山頂付近は空気が乾いており
オープンドライブには丁度良い気候です。

昼でも車通りの殆どない秘密の場所まで遠征。
そこそこロングなコースで１本登っただけで満たされます。
タイヤはミシュランPS。
TYPE-S純正脚は内輪接地が抜群にイイですね。
荷重変動を意識しながらオトナ走りを楽しみます。

走りが気持ちいい車って飽きがこない！

安全運転で楽しみます♪