かくてるのブログ一覧

ガラスだけでなくボディも雪がガンガン落ちる撥水・滑水性能が長期間続くとありがたいです、この季節は。

この記事は、今年最後のモニタープレゼントは…について書いています。

この記事は
「ユアーズ　　新商品3色切り替えフォグLED　モニター募集です！！」への応募記事です。



取り付け予定車種「ホンダ　ライフDiva（JB8）　もしくはN-BOXカスタム（JF2）」
ご希望バルブ形状　H8　　　※分からない場合は不明とご記入ください

冬期のためN-BOXはバンパー外しが必要な場合バンパーファスナーを破損しやすいので、その場合はライフを優先します





この記事は、新商品　発売開始&モニター募集！！について書いています。

まあ、いつもの話ですが。

ライフのオイル交換から１か月。
こんな長くマイクロフロン２、マイクロセラを抜いたままなのは珍しいです。

距離は大して走ってませんが、ちょこちょこ短距離＆高負荷で走っていますけど徐々に変化が出てきました。

１：ノンブースト域のトルク減少

これは明らかにわかります
特に発進加速はかなり悪化しアクセル開度は大きくなりました
またこれによるものなのか、２速へのシフトアップショックが少し収まった気が。

２：燃費は向上

これも明確。
普段使いで１ｋｍ／ｌほど伸びてます
低速域でのトルク減少があってこれは？？

３：高回転高負荷時のアクセルレスポンスアップ

点火時期をモニターしなくなって久しいのですが、変化が出てるのではないかと思うくらい変わってます
１項とのバーダーと思われますがｉ－ＤｉＳ本来の高回転時同時点火が生きてるのかな？


うちの場合、増量添加が基本なので圧縮アップでノッキングしやすくなり、結果点火制御が入ってパワーダウンしてるかも？という仮説を立てていたのですがある程度は当たってるのかな？と思う結果が出ています

燃費や高回転のレスポンスはともかく、ノンブースト時のトルクがないのは厳しいです
通常量で添加してみて改善するものなのか？？？？

特にこれからは凍結・圧雪となるので低速トルクや中間加速が悪いとちょっと乗りづらいですね

白い粉はたっぷりあるのであとは腹を決めるだけなんですがねー
どうしょうかなー