有頂天親父のブログ一覧

不要不急の外出はご法度の時勢ですが・・・本日は町内の飲み仲間のご主人の依頼でベランダのトタンの貼り換えを・・・

ヤスウケアイは嫁さんの得意技ですが、今回は飲み会の席で機嫌良くなってた私。「やりまっせ～！」と調子よく・・・まあお世話になっている旦那様でしたんで。本職ではありませんが。

外出していると後ろめたい気分になる昨今ですが、Vストに乗りたくて仕方ない毎日。雨天ばかりでなかなか機会がなかったので約束の時間までホンのちょっとのお散歩に加茂川上流へコーヒー持って行きました。

上流まで一気に走り、クネクネ道をDJキャブへイ調に「キンモチイイ～！！！」

とばかりに少々はしゃぎ、河川敷でコーヒー飲んで戻りました。

そしてホムセン。コロナ騒動で中国からの資材が滞って、業界の方々は仕事があっても材料が無い事態になってる方も。わが国はどうなるんでしょう？幸い波トタンは普通にありました。

ボロボロになっていたベランダの庇。ご主人へアドバイスしてビニールではなくポリカーボネード製をオススメ。これだと費用対効果は抜群に上がります。しかし我が軽自動車便利！

現場は3階。やはり高所は好きにはなれません。本音は「怖ええよお～」なんですが、かけらでもそんな素振りはできません。穴の開いたビニールトタンを撤去して・・・

怖いんで一気に終わらせてやる！！フックボルトもステンレスだとほぼ半永久なんでオススメ。

最後の一枚はお決まりのイナバウワー状態で貼り終えました。これが一番怖い・・・　すっかり明るいベランダに！！

偽善作業だったんですが、旦那様のご好意で・・・玄関で押し合いになったものの、ホント有り難く頂いてしまいました。恐縮です。見たことも無い高級そうなウイスキー！普段は聞いたことも無いメーカーのでっかいペットボトルのウイスキー飲んでる口です。有り難く楽しませて頂きます！

旦那さんとは次回の飲み会の約束をして帰りました。仲良くしていただける方がいる町内に感謝。

次女が大学へ進学したのですが、例のコロナ騒ぎで色々と大変というか、暇しております。

親孝行な次女で、学費が安くて自宅から通える大学に受かってくれました。250ｃｃのバイクをという背中を蹴ってくれたのも次女の現役合格が強烈なキッカケ。

4年間の電車通学の定期代を思うと、免許を取らせてバイク通学した方が安くて早くて便利？親としてはケシカラン考えとも思いましたが、コロナ騒ぎで入学式も延期となり家でヒマしているならばと教習所へ入学させました。

長女と違いバイクには全く興味の無い次女。最初は「なんで？」ってな感じでしたが、ヒマしているならと通い始めました。本人はスクーター程度に乗れればと小型ATくらいを考えていたようですが、私も嫁さんも「どうせ数千円しか違わないんだから！」と中型MTに申し込ませました。なんて親！

全く興味も経験もない次女。当初はエンストに悩み「クラッチって何やねん！」と毒づいていました。バイクの後に乗せ、クラッチの操作やアクセルの具合を教えたりしながらようやくコツを掴んだようで・・・何とか第一段階をクリアしつつ・・

乗れだすと興味が涌いたようで、なんとMTの自動二輪に乗ろうか？等と言い出しだし・・・

「クオリティのホンダにデザインのヤマハやろ？ほんでロマンのカワサキに変態のスズキ！」と笑いながらどこで仕入れた知恵か知りませんが・・おい！スズキは・・・まあ・・ねえ・・・スズキ大好き！

You Tube等で色々と動画を見ては喜んでおり、お気に入りのユーチューバーまでいるようです。私も見ましたが実に面白い！

自分のバイクを手に入れるまで、私のCCに乗せる事になりそうなのでチョイとお色直しをしました。私も250ccと二台持ちになり、CCに乗る機会も減るでしょうし、動かしてナンボのオートバイ。娘はCCには何の興味もないし「そんな黄色いハチみたいなん嫌や！」とまで言われていますが、乗ってもらいましょう！

リアシートと延長キャリアを取り払い、小さめのトップケースに交換し、通勤通学仕様に。もちろん私もCCでのツーリングは.するつもりであります。

あんまりスッキリしてませんが・・・まあ俺のバイクだから。

無事免許を取れたらとりあえずは家族全員でツーリングできそうです。次女は250㏄に乗れたらと思っているようですが、高額なオートバイ。いったい実現できる日は来るのか？？

日曜日、Ｖストで初めてのツーリング。京都人のバイク購入後の儀式である琵琶湖一周「ビワイチ」に花見を兼ねていってきました。

コロナ騒ぎの最中、何をのん気なとお叱りを受けそうですが、気持ちを抑えきれず出かけてしまいました。昔から誰かがバイクを買うと、福井かビワイチツーリングが儀式でした。私何周したんだろう・・・？　浜田省吾「Ｊ-ＢＯＹ」をＢＧＭに出発！

ＣＣでは走れなかった自動車専用道の「湖西道路」をバビューンと走り、志賀町まで一気に到着。後は一般道を楽しみます。かなり肌寒い一日でした。取説にはナラシに関しての注意事項が見当たらなかったので過激な加速だけ控えて。

快晴のハズだったのですが、高島町あたりで小雨に降られました。カッパ持ってきてないのとバイクが濡れるのが嫌だったんで道の駅で雨宿り。ダイエット後の甘い物解禁とばかりに草もちとコーヒーを。頭がシビれるほど美味しかったです。

雨はじきに止みました。湖周道路をまったりと。このバイクはのんびり走るとエンジンの音が腹に響いて何ともいえないいい感じ。ハナウタまじりに本当にゆっくりと。

大浦町の奥琵琶湖パークウエイへ至る桜の回廊にて。

桜のトンネルが数キロもの間楽しめました。Ｖストを先頭にした数台の大阪からの集団の後にちゃっかりと千鳥で貼りつき、しばしマスツーリングの気分を味わうボッチライダー。

まさに満開！あと何度見れるのか？何てことを思う歳になりつつあります。

奥琵琶湖パークウエイにて。

足回りはGSXと共通らしいです。スタイルからオフロードバイクのしなやかな足回りを思って乗ると少々戸惑います。しっかりとした程よい硬さ。

久しぶりの２５０でのワインディングでしたが、年甲斐もなく「ヒャッホー！」してしまいました(笑）　Ｖストのワインディングは予想を裏切るヒラヒラ感で、全く癖のないニュートラルな感じ。前後17インチと押さえ込めるライポジが良いのか？。思わずリーンアウトで足出したりして・・・スミマセン

ライダーは普通に多く、やはりオッサンばかり。ずらりと並んだバイクはタメ息出るほど高額なものばかり。やっとの思いでＶスト買って青息吐息の私、「俺と何が違うんだろう？」って思っちゃいました。

ヤラセ写真　「海を見ていたジョニー」をと写したのですが・・・おい！足届いてねえぞ！短足は何をやっても・・・ねえ

昼飯に良い湖岸公園を見つけましたので早速ご飯に。押さえの効くライポジは少々の不整地程度なら安心して入っていけます。天気最高！

本日は手抜き満開でカップ麺を魔法瓶で。とんこつのセブンイレブンオリジナルでした。美味しかったです。

カラスに蹴散らされるトンビを眺めながら。美味し！

最近のお気に入りの「甘くないカフェオレ」で食後の一杯。とにかく手抜き(笑）

次なる目的地に向かって。湖周を走るバイクがたくさんで、たくさんの「ヤエー」を交換しました。ピース世代の私は精一杯の愛想をこめて「ぴーす！」　普段はあまり見かけないＶストロームをこの日はたくさん見ました。圧倒的に黄・黒が多く、「加藤三郎」ファンってやっぱ多いんだ！と納得。

ビワイチでのお約束。「和た与」さんで嫁さんへのお土産を。とても美味しい「ういろ」と「丁稚ようかん」を。コーヒー・お茶のお供に最高！なんです。　

近江大橋を渡ってビワイチ無事終了しました。楽しかったです。Ｖストは期待通りの快適ツアラーでした。　帰路、クラッチ操作の為に左手が結構疲れてました。あんなに軽いレバーなのに？と思って気づいたのは、ずっとCCだったのでクラッチ操作なんて何年もしていなかったんですね。シートも相応に尻の疲れがあるVストと比べて、疲れ知らずのCCのシート。もしかしてCCの方が快適かも・・・（笑）

やはり久しぶりの250ｃｃでの一日は、程よい疲れで甘い物がお腹にしみこみます。早速コーヒー入れてようかんで一服。

ビワイチツーリング248キロの一日でした。

初給油～慣らし運転～ビワイチ通しの燃費はVストのメーターの燃費計で30.7㌔/L　満タン計測の実測値で31㌔/Lとほぼ正確な数値。トリップ2の燃費はビワイチのみの計測で33.4㌔/Lの表示でした。CCの燃費に馴れきってるもんで、「え？」って一瞬思いました(笑）

今朝、通勤途中にて。

33333.3キロになりました。5年と4ヶ月になります。今まで消耗品の交換だけでトラブルも無く元気に走っています。

Ｖストロームを購入しましたが、ＣＣはこのままずっと維持していきます。Ｖストロームを乗った後にＣＣに乗るとなんとも言えない平和というかのんびりとリラックスして運転でき、改めてＣＣが好きになりました。原二って良いですね。

キャンツー等は、しばらくＶストロームで楽しむことになるでしょうし、息子を送り迎えするのにタンデムする事も無くなったのと、次女が免許を所得して自分の愛車を買うまではＣＣに乗せることになったので、リアシートや延長キャリアを外して通学・通勤コミューターにすることに。

もちろんＣＣでのツーリングは楽しいので変らず続けるつもりであります。まさかもう一度バイク熱が発病するとは(笑）

あの時見かけたバイク屋さんでＣＣ買って良かった！です。

Vストロームに乗り始めて少しは慣れてきましたか？

あくまでも大型の経験がなく、5年間原二のクロスカブに慣れ親しんだオッサンの感想なのですが。

まずそのスタイルに惚れました。「カッコイイ！」　

しつこいようですが、その昔、私がバイクに求めたもの。ツーリングの足として

４サイクル２５０ccであること・２気筒・ガソリンタンクは大きい目・ライポジはオフ車の殿様乗り・チューブレスタイヤ等々・・・

特にホンダのVT-250のV型エンジンのフィーリングが大好きでしたので　「HONDA　XLV-250　パリダカール」　の登場を期待していたものです。Vストロームはこの理想にけっこう近いモノがありました。

念願かない、我がモノになったVストですが・・・とにかく重い。250ｃｃにして188㎏ という数字は最初「え？」と疑いました。何をどうしたらそんなに重くなるの？特に重心が高いので小柄な私にはとり回しが結構辛いものがあります。キャンツーの荷物を積んだ状態を想像すると・・・・（苦笑）

165ｃｍ　59.6ｋｇ（ここ重要！）のオッサンの場合。足つきは悪くありませんが、ちょうどステップが足にあたる位置にあります。意外だったのが、オフロードバイクの姿勢を想像していたライポジですが、自分の寸足らずもあるのか？軽い前傾姿勢で昔のロードスポーツのような？ＧＳＸ-250Ｅカタナに乗った時のような？感じです。(誰がわかるねん！）ステップは私でも膝が少し余るような狭さで、大柄なライダーなら窮屈では？まあ安楽な姿勢ではあるので長距離走での疲れは少ないと思います。

160ｃｍ　体重不明の女子大生の場合。本人曰く「でかくて重くてコワい」　

機能たくさんのデジパネメーター。速度、回転数、時計、燃料計、燃費計、2トリップ、ギアポジション、回転警告表示などなど。

反転液晶って見難くないのかな？と思っていましたが、陽射しの中でも非常に見やすいです。キーを捻ると「レディ？ゴー！」と表示されるギミックつき。ゴテゴテしてますが各情報は読み取りやすいです。

特徴的な大型丸目単眼ヘッドライト。イマドキにしてはＬＥＤでなく古来のＨ4ハロゲンバルブ。Ｈ4大好きの昭和のオヤジにはむしろウエルカムな装備。お手軽に色々なバルブに換えられますし。配光は広くとても見やすい。やはりレンズはデカイほうが良い！

ＯＨＣ　２バルブのロングストロークエンジン。実用速度でトルクフルで滑らかで静か。発進は容易で60キロ走行時は4500回転くらい。まるでスクーターのようにトップギアだけで走れそうな感じの優しいエンジン。果たしてこのスペックで水冷化する必要があったのでしょうか？プラグのメンテは超簡単ですね。

鉄のスイングアームは何の飾りもない素っ気なさ。そこかしこに鉄の素材でコストダウンと重量化をしていますね。かなりローギアード感を感じるギア比は多くのオーナーさんのご指摘通り。クロスカブと通じるものがあります。納車時に１５丁のスプロケ頼んでおきました。しばらく走りこんでから交換の予定。

意外だったのが静かで「良い音」だったことです。低音のドコドコというのが気に入りました。ウルサイのが嫌いなのでマフラーを交換したことが過去にもありません。Ｖストはヘッドセットの音楽や音声ガイドがクロスカブより聞きやすいのには驚きました。エキパイを社外品に交換予定です。

標準のセンタースタンド。整備には嬉しいです。でもこのゴツさ。結構な重量ですね。普通にかけやすいです。チェーンのメンテやタイヤ交換には有ると無いでは全然違いますから。

フルパニアのスタイルが好きでないのでこのアタッチメントベースはオプションにして欲しかった！外観を一気に野暮ったくしています。外すのもなんですから荷掛けフックに利用できないか？考えてみます。

Ｖストの売りでもある頑丈なキャリアですが、キャリアと言うよりグラブバー兼トップケースの台座ですね。もっと面積を広げてシートと面一に仕上げてもらえばと思います。イマドキの追突事故に遭ったようなデザインのＳＳ車よりは断然良いですが。

素材まんまの樹脂フェンダー(笑）全体のデザインで上手く気にならなくしてますが、シュラウドからサイドカバーまでけっこう無塗装のまま。劣化した時がどうなるのやら？

標準装備のナックルバイザー。これも素材まんま。割と良く整流していますが、もう少し大きくしてくれればと。

結構重大な欠点が！このバイクハンドルロックが左にきった時にしかかかりません！我が家の場合右にきって停めないとやっかいなのです。ホンダはどっちでもかかるぞ！

特徴であり愛嬌あるクチバシとスクリーン。昨日高速をちょこっと走ってきました。ＥＴＣの試験と高速巡航の具合を試したのですが。

やはり速度に比して回転が上がり、100キロ巡航は少々気ぜわしい感はあります。ただ思ったよりは「頑張ってまっせ！」的な苦しさというより力に余裕を感じたのでスプロケの変更で軽減できるかな？と。まあ十分です！ＥＴＣ無事動作。

高速で感じたのが安定感抜群だということ。先人のお話で、このクチバシがスポイラーとなりダウンフォースを発生しているのでは？と・・　その昔、ＴＴＲで高速をぶっ飛ばした時、Ｆフェンダーが気流で暴れてハンドルにブレが伝わって怖かった事があります。案外ホントかもしれません。スクリーンは小さいながらヘルメットのおでこ辺りまで整流してました。

バックミラーも視界良好で200キロ近く走ってもメーター１メモリ減っただけ。500キロ巡航は本当っぽいです。

短足ゆえ、立ちゴケの恐怖は常につきまといます。下部のみでもエンジンガードは必要かな？

2台持ちになりました。なんだか似たような色合いと「なんちゃってアドベンチャー」みたいな感が共通する2台ですね。

Ｖストの後にクロスカブに乗るとなんだか平和な気分(笑）　改めてクロスカブが好きになりました。原二って良いです！

次女をバイクの教習所へ放りこみました。長女と違い、バイクに興味ない奴ですが「お前も乗れ！」と。しばらくクロスカブに乗せるつもりです。

まだ10日ほどしか乗っていませんが、突飛な性能や目を三角にして走るバイクではありません。まったりと今後の良き脚になってくれることを期待しています。