260toisfのブログ一覧

６月１７日から４ヶ月以上経ちましたが
走り方を忘れないために、行ってきました。

結果はなんとか１本だけ、５０秒を切りました。
２０度越えの気温で、５０秒切ったのは初めてかも(^^)
内容的にはぐちゃぐちゃな運転と気分がとても悪いんですが
前回より、タイムは伸びました。
きいロド号での訓練がちっとは効いてるんですかね？？？

ということで、いつもの動画。



来年７月までは地元の慈善団体（ロータリークラブ）の会長を仰せつかり
趣味に時間を割くことがあまりできそうにありませんし
そういう気にもなれません。
会長職が終わるまでは、３ヶ月に１回走りに行ければと良い思いますが
その間、IS Fを少しチューニングしたいと目論む今日この頃です😏

IS Fで岡国を走る事、気がつけば１年以上走ってませんでした。^^;

サーキット走行自体も気がつけば、二ヶ月以上無し^^;
ここ数年でこんなに走って無いのも珍しい事でしたが
果たしてどうなるか？
自分にもワクワクしながら岡国に行きました。

いつもの走行動画です。


結果は上級ベコ３位を３枠ともに独占！
５０秒切れなかったのは私だけでした・・・トホホ(T_T)。

しかし！収穫が多い走行でした。
タイム的には、１年半前、最後に岡国を走った202１年12月に使い古したPS4sで
出したタイムより１秒速かったです。
今まで気温が15℃を超えた時期に50秒フラットのタイムを出したのは初めてで、
スポーツモードだと50秒切れそうな感覚もあったので
クラス的な結果は散々でしたが、自分の中では十分満足な走行でした。

で、好結果の理由ですが
まず、車高調OHでバネをハイパコに変更しました。
ハイパコが長期欠品ということで、ほぼ半年待ちましたが
待ったかいがあったのか、随分リアまわり安定感が出た気がしました。
「前のバネより長くなった分、伸び側がしっかりしたのでは？」
といった主治医の分析もあり、
IS Fでいつも感じていた「立ち上がりアクセル踏むと、ふっとんで行きそうな感覚」
もありません。
動画での２コーナーの立ち上がり、ロードスターの感覚でアクセル踏むと
思いっきりリアが出そうになりましたが、全く不安なく走行できました。
それから、車高調OHにあわせて、リジカラ（リア）も導入。
（フロントはエンジン降ろした時に導入済み）
そしてTRDチタンマフラーでリアオーバーハングが超軽量化。
こういった事がすべて良い方向に向かったのかもしれません。

それから、SHIBATIRE。
TW280をいれましたが、サーキットを走るには本当にコスパ最高かもしれません。
内圧もA052相当でOk。
いきなりタイヤが破錠することもなく、何よりこんな重い車でもしっかり曲がります。
内圧のあがりも早い感じもしますし、３枠走ってもグリップのたれは全く感じませんでした。
ただ！ロードノイズはうるさい！
ミシュランばかり履いてきた人間からすると、本当にうるさいです。
まぁ、こればっかりは、パターンを見ると仕方無く、
グリップ性能と相反することでしょう。我慢します（笑）



また、今回自分のドライビングでも驚いています。
ロードスターに乗ったおかげか、ブレーキングが随分変わったように思います。
ハードブレーキングで１．２Gが確実にでています。
ただ、IS Fのスピードについていけず、ライン取りに関しては
ロードスターに比べて、車１台分くらいコース幅を使えてないように
車載を見て思っています。
電子制御OFFでも少し走ってみましたが、まだまだ恐る恐るしかアクセルを
開けれず、自分の最終目標にはまだまだ時間がかかりそうです。

この日は嬉しい「はじめまして」がありました。

私の車の横のNC（真ん中のサンフラワーイエローのNC）を見て
サンフラワーイエローのNCを買おうと決心させてくれた車のオーナーさん
「こがしわ少年」さんにご挨拶ができました！

確実に親子くらいの年の差なんですが、車のカスタムに関しては
お手本ばかりな彼です！
お話させてもらっても、ニコニコと感じの良い青年で
オッサンはとても嬉しくなってしまいました。
「明るい色の車に乗るなら、こんなふうに明るくしないと！」と
思った次第です(^^)(^^)

サウンドも彼が装着している「２寸管」に一聞惚れしまして
発売元の「RSファクトリー」さんに問い合せしてました。
で、走行会前日に「５本だけ再発売」との案内メールが！
価格を確認して、即購入を決定！
カード決済したいので、代引きで送ってもらったところ
到着が予想より早く^^;

岡国から帰ったら、

かみさんが後ろから

「マフラーって何？お金会社に借りて払ったけど・・・届いてるよ」と
（岡国でスピン、クラッシュ並に背筋が凍った事をご想像ください^^;）

ということで、彼の車やタンクさんの車を見てると
「羽もはやしたい」と思う次第ですが（実は車に羽は当然と思っている）
AGM友のxSHiNxさんに
「ダメです、今のカスタムの方向だと、絶対ダメです」
って言われたので、我慢しようと思っていいます（笑）

ということで、寒かったけど、とても楽しく過ごせたレブミでした。（おしまい）

AUTOGARAGE Mのショップ友の方々が参加するというので
１年ぶりのレブミに参加してきました。

いつもの走行動画です。



走った中級3枠は台数も多く、ミシュランPS5のセッティングもわからないので
念願のベスト更新（1分55秒6)には程遠いタイム^^;

まぁ、でも、色々な車と一緒に走りながら、
怖がりもせず、自分のペースで、全開にできるところは全開で
無事に走れるようになった事には、自分でも驚きを隠せません。

何事も「慣れ」が一番ダメな事だと思っているので、
今年はより一層気を引き締めて走りたいと思いました。

さてさて、動画の最後にテロップ入れましたが
「ミシュラン　パイロットスポーツ５」の乗り方、使い方が少しわかったかも
しれません。

鈴鹿や前回の岡国走行では、私がミシュランで経験したような「高めの内圧が良い」
ということは全く無く、今回も１枠目はターゲット内圧1.8でスタート。
結果、この日のベストタイムが出ましたが
内圧が低い分、マイクナイトコーナーに思いっきり飛び込んで
最終コーナ－に向けて、車をまっすぐ向けたい場面で
車に思いっきり荷重がかり、車が跳ねるような動きをして、
少し怖い思いをします。

う～ん・・・？？？？

２枠目は、トラフィックにかなりかかりましたが
タイムはずいぶん落ちるし、グリップ感はあるものの
内圧が低い分、やはりタイヤのタワミ感があります。

う～ん・・・・・・・？？？？？^^;^^;^^;

３枠目、走行間隔が３時間も空いたので、すっかりあさイチ気分になり
主治医の三浦さんに相談して、
「どうせなら、もう一度高い内圧を試そう！」と
やったのが、良かったかもしれません。
ターゲット内圧を「２．２」に設定してスタート
１コーナー曲がった時点で「お！」
アトウッドでも、しっかりコーナー手前で止まりますし
立ち上がり、自分の思う以上のアンダーがでることもありません。
なにより、内圧上げてるので車の動きがかなり軽く
ハンドル切ったぶん、曲がる感じもあります。
クリア取るために、ほぼ最後尾を走ってたんですが
マイクナイトからペースあげて「よし一発行こう！」と思い最終コーナー曲がると
赤旗^^;^^;^^;(>_<)

うぇ～、いい感じだったのに～
と思いつつ、走行再開後は１周しかペースをあげれず結局終了。
この日のセカンドベストはその周でした。
あと２周くらい走って、思い切りタイヤを使ってどうなるか知りたかったんですが
本当に残念でした。

結論的に考えると
PS5ですが、「少し走って、熱が入って、一皮向けて、タイヤの本来の特性になった」
ような気がします。

IS Fやステージア、きいロド号でも最初はミシュラン　パイロットスポーツ４や４ｓを
履かせていますが、新品で内圧高めにしてサーキット走ると
柔らかいサイドウォールも相まって、最初からネチャーってグリップする感じがあるのですが、
今回のPS５では全くありませんでした。
それから、岡国をPS5で初めて走った１月９日の走行で、
瀕死状態のAD09よりバックストレートエンドのハードなブレーキングで、
全然止まらなかったのはビックリしました。

これは、新品使用時の気温の低さもあるかもしれません？？？
事実、１月９日の走行では、？？？？と思うくらいタイヤの表面が
溶けていませんでした。まるでエコタイヤのようでした^^;
今回、最初に２枠を低い内圧で、無理矢理タイヤを使ったところ
やっと、PS4で見たようなタイヤの溶け方。
あ～、やっぱり内圧低いほうが良いのかなぁ～と思っていたんですが
これは少し違ったかもしれません。
３枠目、高めの内圧でのあの車の動きやグリップ感は、PS4で経験したそのものでした。(^^)

じつは、今回の走行で、PS5の使いごこちがイマイチなら
AD09に戻そうと思っていたのですが、一皮むけて様子が変わりそうなので
もう一度、早めに岡国に走りに行こうと思っています。
普段乗りの使い勝手が最高だけに、できればPS5でサーキットを思いっきり
走りたいと思います。
タイヤを気にせずにサーキットに「乗って行って、走って、乗って帰る」を
オッサンは具現化したいのです（笑）
だって、タイヤ交換大変なんだもの、腰にくるんだもの！(>_<)



さてさて、
今回のレブミ、AGM友の皆さんはベスト更新というのに、私だけNG(>_<)
タイヤの様子も変わりそう。
う～ん、やっぱり、今月はもう一度「岡国」だなと思う今日です😁

昨年の病気から、体調も回復。

今年は、元どおり頑張ってドライビングの練習をしようと思い
its_home114さんを誘って、新年の初走りに行ってきました。

いつもどおりの動画です。



NEOVA AD09が昨年のリハビリ走行で終了したので
満を持して導入した、ミシュラン　パイロットスポーツ５ですが
なんか上手く乗れません。

AD09に比べれば、ブロックが小さいので横Gがかかった時のタイヤのよれ感は
強いとは思いますが、パイロットスポーツ４に比べて、いまいちシッカリ感を
感じられません。乗り心地が断然良い証なんでしょうか？

また今までの経験上「ミシュランは内圧高めが良い」と思っているので
今回はターゲット内圧2.2を目標にスタート。
朝一の走行枠は霜も下りている状況で、気温はマイナス３度。
路面温度も随分低いだろうと、控えめに走行しましたが
内圧はしっかり上がっても、なにかグリップ感がありません？？？
手応えというか、サイドのフンバリ感、引っかかり感というか・・・
また、パイロットスポーツ４の時に感じていた「べちゃ～」っとくっつく
感じも。
う～ん？？？？

その後、２枠目ターゲット内圧２．０
３枠目、ターゲット内圧１．８で
ようやく、パイロットスポーツ４のような安心感がでました。
しかし、３枠も走るとタイヤもかなりたれているようで
３枠目はオーバーステアが出たり、マイクナイトコーナーでは
コース幅が足りなくなったりと、危ない事も^^;

しかし、車載動画を見直すと、やはり１枠目の高い内圧の時の動きが
良いように思いますし、ここはアライメントを含めて
主治医に相談しようと思います。

乗り心地や静音性が本当に良いのになぁ・・・
パイロットスポーツ４の１５％ましのタイム短縮って謳い文句なのになぁ～
と思ってしまいす。

いずれにせよ、このタイヤもつかい切りたいので
しっかり走り込みたいと思います。
でも、
もしかすると、IS Fのような、車重の重い車向きなのかもしれません。