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2022年、タカタ初走行！
秋に履いたミシュランPS4も瀕死状態^^;
購入時に履いていたアドレナリン003で出したタイム
”1'07.906”を「タイヤ」と「気温」で超えるか？？？
そして、大井さんの同乗走行のタイム”1'06.305”に
なんとか追いつくことを目指して行ってきました。
（※自分の成長の確認）
結果は・・・・・
気温とタイヤでタイムは随分変わるものですね^^;
３月にはタイヤと車高調も新調予定！
次の目標は
「目指せ、NCロードスタータカタランキング半分以下！」
です。

ということで、いつもの走行動画。

targa-Mさんへのコメントのやり取りで、まとめて無いなと思ったので記事を投稿します。

我が愛車３台ともにLiバッテリーを使用しています。

260RS,IS F　→　 EVOLTECK JAPAN　製
ロードスター　→　MEGALIFE　製

両メーカーともに、
「CTEK(シーテック) リチウムイオンバッテリー専用 バッテリーチャージャー&メンテナー 4.3ALITHIUM XS JP」
を使用して、車庫内では常時接続でバッテリーあがりを防いでいます。
なぜなら、Liバッテリーは保護回路があって、一定電圧以下になると、クランキングができなくなります。
すぐ乗りたいのり乗れないのは辛いｗ。
EVLOTECKのほうは、CTEKとの組み合わせでほぼ５年くらい使っていますが全く問題ありません。
新興のMEGALAIFEも、既存のCTEKチャージャーで試したところ問題なさそうなので、
３台目を追加購入しました。
（約半年使ってますが問題ありません）

常時接続は以下の写真のような方法で接続しています。

CTEKには下のような、ケーブルが付属します。
※私はオプションのインジケータ付きケーブルを使用しています。



これをバッテリー端子のボルトに一緒に締め付けています。

プラス側



マイナス側



全体の接続です。