インフレ率1130%

FB起稿記事の転載。

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近場の車イベントで
今回はヒストリック車エリアが設けられていたので
何ヶ月かぶりに参加しに行ったのだが、
肝心のヒストリック車ブースは閑散だった。

但しこのイベント、本ちゃんは明日の日曜で
今日は謂わば荒天担保の予備日と言うか
好天の場合はまあプレイベントみたいなものであって、
台数は増えなくてもそうそう不思議ではなく
午後2時過ぎに会場を去る時点では
わたしの他にはもう1台のみ。


※会場閉鎖は午後3時半。

ま、今日はライフを車検に出すのに
どっちみち馴染みの工場まで乗って出るので、
正反対の方向なので「寄り道」だとは言えないが
その同一行程だということで(笑)。
前日金曜朝に11時起きで諦めた
例の鈴鹿イベント2日目と悩んだのだが、
府内近場イベントだし、久々に逢う人も居るってことで
圧倒的にガス代安上がりの方を選択。
鈴鹿サーキットの方は技研の株優で入園するつもりだったので
そこはタダなんだけどね(笑)。

話を戻してイベントの様子なのだが、
正直、これくらいの閑散台数のほうが
健康な市場から得られるべき適切な観測結果に近いよなあと
今日はまじまじと思ってしまったのである。

なぜか。

実はそのイベントに出かける前の駐車場にて。
昨日家で補充電していたバッテリをお離れ駐車場まで運び
エンジンルーム内に据える作業を行っていたら、
隣の枠の方がちょうど帰ってこられてちょっと立ち話。

驚いたのが、その方が先日外環沿いの車屋で
同型式のホンダライフ(SA)をみかけたらしいのだが、
それにはなんと200万円台の値札がかかっていたそうな。

…もう、狂気やね。SAライフに200万円。

わたしの生活条件の中では
どう考えてもその値付け分の受益は得られない。
自分が好んで選んだ車種ながら、だからこそあえて言うが、
それだけの工作難易度の集積があって
それだけに得ることの困難な動作効果や効能が得られる
たぐい稀で高度な構成の機械なのかなあ？

※その方はこの手の趣味の方ではないが
　親しい友人が自動車整備関連の仕事をされているとかで
　全く疎い方でもない様子だから、
　一定の信憑性はある。

いや、たしかにやたらピカピカにされていて
少なくとも見かけだけは
所謂「フルレストア」状態にあったようだし、
200万円かけても買いたいと評価する人は居てもいいんだが、
自動車という昨今ではかなり「日常汎用」だと思われる
製品機械に対して
あまりにもそれを見る価値観がニッチに偏り過ぎている状況に
一種の恐怖感すら覚えるわ。

わたしのライフは車輌自体の取得価格が15万円だったか？
1991年か1992年の話。
昨2020年と1991年の持家帰属家賃を除く消費者物価指数の対比が
約1.08(=つまり約8%のインフレ)なので、

200/(15*1.08)=約12.3倍

わたしのライフ12台半ほどが買える値付けねえ…
総合インフレは8%なのに旧車インフレは1130%でホントにok？
サビの浮いたヤレまくっているわたしのライフと
ピカピカレストア品を直接比較するのはナンだとして
わたしの個体を1/3価の低級品だと仮定しても310%のインフレ。

うーん…

同じ趣味の世界が盛り上がることは、ひいては
「同志」と言うべきそのドメインプレーヤが増えることは
喜ばしいことには違いないのだが、
トレードオフっつーか二律背反、
排他的組み合わせってことなんよね。
需給原理ばかりが台頭する白熱市場を伴うのを
致し方なしだとしてあっさり受け入れたくない、
一定の健康志向もまた捨てされないのであった。