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FB起稿記事の転載。

これも「またか…」と言われそうな頻出ネタだが、
人が生きる上での拙い工夫という面が
大変面白い話だと思うからなあ(笑)。

元記事はコレ↓。

https://toyokeizai.net/articles/-/403893
実は善人とは限らない｢日本の神様｣驚きの正体

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これまた難しく考えすぎだと思うなあ。

それぞれの宗教の開祖や
特定人物でなくとも自然発生的にまとまったものも含め、
物理法則の運行を「神」と擬人化して説明するのが
無知の大衆には安直に受け止められ易かった、という
だけのことだろう。

宗教とは
自然の理解のために容易に参照可能なツール化を目的とした
便宜上のサブセットモデルである。

宇宙の運行、自然現象は
当然各人間のその時の都合なんて考慮しないわな。
ポジティブな事象は手放しで喜んで終わりだが
ネガティブなことが起こった際に
あたかもそれが上位の存在の意図的行為だとして
心理的なはけ口を一種の諦めに転換することで
おさめるという手法を提供し、
或いは未然の状態でも備えを促すことができる、
大変便利な精神衛生法が「宗教」だということね。

だから神に善悪両面があって当然。
ユダヤ教の神なんて子供を生贄に差し出せとか
平気で言ってしまうんだから、なかなかキツイよね。
でもそれもまたそうあって自然な解釈だろう。
便宜解釈として落とし込まれたフォーマットが
一神教、多神教だった別に関わらず、
自然の確率分布に従い善悪の分布があるものだという、
もっと単純なことだね。

神＝自然の総体、なんだよ。

無論、その自然の微細要素である人間の行為もまた
神の意思を形成する要素の(ごく)一部なのだが。

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※以下、FBでは自己フォローコメント

宇宙はあまりにも多要素すぎて
ラプラスの悪魔には誰もなれないからね(笑)。

そういえばまた3週間ほどみんカラは放置だったなあ、と(嗤)。

COVID-19ですっかり枯れたイベカレのチェック目的も皆無になれば
あまりにもみんカラには何の魅力も無さすぎて…(苦笑)

この疎遠の間にホンダ e に乗ってみたりとか
みんカラに転載してもいいネタもあったけど、すっかり忘れ。

まあ存在を思い出した際には、ということで、
兎に角、今日のFB寄稿記事でも転載しておくことに。

元記事はコレ↓。

スズキが初のホンダ越え！
国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功

事実としては確かにそうなんだけどさ、
同誌内の他では海外市場の記事もあげるなら
こういうのは「故意の舌足らず」だよねえ。
全体視してどうなのか、一貫性を担保した話も必要だろ。
或いは前提条件にしっかり言及(明記)しておくべきだな。

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国内市場だけ見れば、という話だよね。

もはや「日本の会社」という感覚よりも
国内は汎用世界販売車種(による設計コストの低減)の
ついでに全体的に見れば「惰性」でやってるホンダと、
飽くまでも「日本の会社」として国内を軽視することなく
意識してシェアをとりにいったスズキ、というのが根で、
その間接的可視結果が小型車(の設計差異)に出たということで。

軽はホンダ、日産関わらず必然的に日本専売車種だから
そこの姿勢では差が出づらくて当然なわけで、
両社は意図して軽依存化にシフトしたと言うよりも
単に(小型を含めた)登録車の主たる売り先を
どこに据えたかによる間接結果なんじゃないのかね？

ホンダや日産は北米で売れて収益が上がればok、的な？
実際に勝てたかどうかは別としてね。

まあ、
スズキの現行車を選んで乗っているのだから
無論この結果に悪い気はしないよ(笑)。

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みんカラ付記：

蛇足ではあるが。

普遍的なメーカーや生産国などの括りなんぞで
バイアスのかかった評価がなされるようなことは
わたしは基本的には愚かしいことだと思っているので、
決して「スズキ万歳」ではないからね(笑)。

世代で経営者が変わったり、内政変化にも依存して
まあまあ変化するのが当たり前なのに、ということで、
短期的には個々の趣向に合う/合わないの傾向があるのは認めるけど。