ミセガワのブログ一覧

ご無沙汰しておりました。

実家が台風で被災したり、その対応で疲労困憊して帯状疱疹になったりで、しばらくノーアクションだったミセガワ研究室でしたが、久々の今回は大物の登場です。

Ferrari 488 リア純正装着のMichelin Pilot Super Sport 305/30R20 103Yです。

たまたま不要ということで転がり込んできましたが、もうこんなタイヤの解体調査することはそうはないと思います。

冒頭の写真でも判りますが、このスペシャルなタイヤもミシュランの先鋭工法であるC3Mプロセスが用いられているため、内外面とも金型で成形されている特徴的な表面をしています。

エイトを降りたのが2016年3月23日、あれから3年と8カ月、ようやく新俺カーの契約の日がやってまいりました。

というわけで、今日は遠く千葉の穴川まで公共交通機関を乗り継いで行ってきました。

しかし１０年ほど前に千葉駅を訪れた時は、なんだか随分さびれた感が漂っていたのですが、今日は駅のコンコースも雰囲気が変わって活気がある感じになっていて、一時期より元気な印象を受けました。

ところで穴川へはモノレールで行くんですが、モノレールって鉄道敷くのに比べてどういうメリットがあるんですかね?

疑問がわいてきました。

さて話を元に戻しまして、来店したのは中古外国車を専門に扱っているO-RASHというお店です。


店先には庶民離れしたP様やB マセラッティとかが並んでいて、庶民派の私はちょっとビビリました。

店内に入ろうとすると、商談日時を告げてあったので、入口に既に検討している車両が置いてありました。


2017年式　中期のルノー　ルーテシアRS スポールです。

ルーテシアRSでもかなりレアな存在の中期型スポール。


初期型がシルバー塗装の17インチ7Jなのに対して、受注生産だった中期スポールは黒塗装の7.5Jとよりヤンチャ感が増しているんです。


内外装も確認しましたが、予想以上に状態が良く、新車のような奇麗さで納得の契約と相成りました。

この車はタイヤとホイール、ブレーキパッド、シートくらいの変更で、基本的に脚や吸排気系も含めていじらず乗る予定です。

サーキットも少し走りますが、ドライブや日常生活での活躍も期待して、あえて足の柔らかいスポールを選択しましたので、そこは守っていきたい点です。


１２月にはみん友の皆さんの前に登場予定ですので、またよろしくお願いいたします。

先日、10月7日に実家に帰省した際、朝から毎度おなじみ東名横浜町田出口渋滞に嵌っていたら、突然オーバーヒートアラーム点灯!!

一瞬意識が遠のいたのは言うまでもありません。

しかしこの気温で渋滞中にとなると、電動ファンの不調が最も怪しい。

路肩まで渋滞していて、隊列外れることもままならず、不安の中、１～２分耐えた。

そしたら少し流れ出して走行風が当たるように。

あ～ら不思議。警告灯は消えたのでやはりファンが調子悪い模様。

こりゃ渋滞は走れんと思い、仕方なく料金所傍のNEXCOの事務所前で渋滞が緩和するのを待ちました。

結局午前１０時頃まで暇をつぶしていたら目に見えて空いてきたので再発進。

別にエンジンの異常も感じないし、警告灯の再点灯もなく、無事にお役目を終了。

帰宅後、Dに修理してほしい旨を連絡したら、「警告灯が点いたのは凄くヤバいから、レッカーで持ってこい」と。

しかしそんな時間もないので、カミさんに自走で行ってもらいました。

そもそも点灯後２００kmも走っちまったし。(苦笑)

そして無事修理完了。

原因はやはりファンモーターの劣化で、死んではいなかったけれど回転が下がっていたそうです。モーターもラジエーターもホース類も全とっかえしたので７．７諭吉となかなかの出費でした。

しかし今日交換された部品を確認しようとボンネットを開けたが、見えない。

ラジエターCAPが新しいのが確認できる程度。

初めてマジマジと見たが、ラジエーターはグリル幅の半分しかないのね。とても小さい。物凄くタイトな配策で、まるで現代のF-1みたい。

こんなタイトな状況で、ミニマムのラジエーター容量なので、ちょっとファンの効率が落ちただけで死にかかるのね。

クワバラ　クワバラ。