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初めてデフ玉交換に挑戦しました。(^^;


みん友さんに、R160のデフケースごとシュアトラックLSDを譲ってもらっていたのですが…なかなかヤル気スイッチが入らないでいたのですが…コロナ禍の緊急事態宣言下の自粛休日ということで…やっとヤル気スイッチが入りました。。

ドナーデフケースごと移植できればよかったのですが…GC8Aとのギア比の関係で中身のみの移植に…


シュアトラックLSD摘出しリングギアはずして準備完了！

サイドのベアリングホルダー？の…

オイルシールを打ち替えて…こちらも準備完了。


次に変態号よりデフを降ろして…

ノーマルビスカスLSDを摘出して…（実物を初めてみた…爆）

リングギアをシュアトラックLSDへ移植して…


バックラッシュ計測…歯当たり確認の光明丹も準備したのですが…こんなに量はいらないですよね…多分死ぬまでに使い切らない…(￣▽￣;)

バックラッシュはドナーデフケースでのシムの組み合わせでセットしたら…0.14㎜だったので規定値内ということで…ド素人がアレやコレやと弄って泥沼にハマるのを避けて、これでいくことにしました。
歯の当たり具合も、まぁ良い感じでしたので良しです。

デフカバーを取り付ける前に、圧力逃しのパイプがただの真鍮パイプをさしてあるだけだったのが、前々から気に入らなかったので、これを機にホースニップルに入れ替えました。

これで…ホースをきちんと固定できるようになりました。

シュアトラックLSDはメンテナンスフリーと言われていますので、この先そうそう摘出することはないだろうということで、カバー類のボルトは本組み付け時には新品にして組み付けました。

出来上がったデフを変態号へ装着です。

前にオイル容量アップデフカバー取り付けの為にフロアジャッキで作業したのですが、今回はミッションジャッキです…やっぱ道具は大事ですね、ミッションジャッキでは安心、安定して作業を進めていけました。σ(^_^;)

メンバーへデフケースを固定し、各ロッド類を戻して、デフオイル入れて…その後、リアディフューザーを戻して完了！

あ……デフの圧力逃しのホースはただブラ〜ンとさせておくのもなんなんで…自作のディフューザーブラケットに写真のようにして固定してみました。(^^)

作業完了後、軽く近所を確認走行してみたのですが…
シュアトラックは効きが弱くて使えない…て、話をよく聞くのですが、ビスカスから変えた自分としては…これで充分に感じてます、直進性の向上、トラクションのかかりの向上は感じることができましたので…それにメンテナンスフリーで作動音もせず、違和感なく今まで通りに運転できますし、街乗りオンリーな自分にはこれで充分な満足のいくLSDですね。(^^)

初めてのデフ玉交換作業でしたが、新たなことへの挑戦だったの楽しく作業できました。(^O^)



以上です。m(__)m

はいはい〜いつもの変態弄りシリーズでっす。
今回は重箱の隅をつっつくような…弄りです。σ(^_^;)

前回の時の弄りの参考にしていたディテール写真見てたら、忘れていたものが…そうなんです、助手席側の足元にはスイッチがセットしてあるんですよね、WRCとかではコドライバーが状況に応じて足元のスイッチを操作して、ワイパー、ウォッシャー、ホーンを作動させているんですよね〜。

てなわけで…今回はコレをなんちゃってします。



使用するスイッチは、良さげなサイズのものを見つけて入手。

但し…変態号の助手席側のフットレスト裏にはスペースがないので、スイッチの頭だけ使用する形で切り出してアルミ板をベースに固定して。

それを切り出してなんちゃってスイッチを製作。

後は…貼り付けるだけ〜(^-^;

これからは…助手席に座る人にスイッチがあることを注意してもらうようになりますね。(^-^;

ついで…と言ってはなんですが…

運転席側もちょっとした雰囲気出しを…

アルミアングル材を使用して、なんちゃってヒールストッパーを追加してみました。

実際には、踵が当たらないギリギリの位置にセットしてある、雰囲気だけの…正になんちゃってです。σ(^_^;)

はい！重箱の隅をつつく変態弄りでした。



以上です。m(__)m