プラズマダイレクト投入しました。

みなさん、こんにちは。


車を買うとイジりたい気持ちが湧いてきてしまう

病気のボクです、はい。


さて、vwの基準からして、プラグ交換なんかは5年目の

車検でやるのが多いみたいですね。


また、イグニッションコイルも同時に交換する傾向が

あるような気がします。


ボクのゴルフは走行3万キロ程ですから、まだ交換時期では

ないのですが、病気のボクには交換したい時が交換時期

いう事で、この度交換しました。


ブツはこちら、、、






プラグは個人的に気に入っているHKSのモノです。

値段も手頃で直ぐに手に入るし、過去に不具合もないので

今回もこちら。


ダイレクトイグニッションコイルは安定のプラズマダイレクト！


ドエルタイムを弄らないノーマル交換タイプでは最高評価の

商品です。


耐久性も高いし、効果が体感出来ます。


交換作業はこんな感じ、、、





純正イグニッションコイルの取り外しに難儀すると諸先輩方の

情報を得ていたのでSSTをAmazonで購入していたので、すんなり

外す事が出来ましたました。


外したプラグはこちら、、、





燃焼状態に問題ない感じで一安心です。


実際に調子は良いので確認出来て良かったです。


交換後に走行してみますと、非常にスムーズ且つ

レスポンスも良く、ブーストの立ち上がりも良くなり

お値段以上の効果がありました。


最近良くアウディコイルの流用が流行りみたいですが、

当然だけどvwも同じコイル。性能はボチボチですが

耐久性が低いので、トラブルも良く聞きます。


プラズマダイレクトは高性能と高耐久な為、ボク的には

オススメしたい製品ですね！


ターボ車では点火系と冷却系のチューニングは肝だと

思っていて、インタークーラーはいずれ交換したいです。


みなさんもプラグとコイル交換時期にでも、検討してみては

如何でしょうか？




ではでは。。。