たっしゃんのブログ一覧

皆さん、こんにちわ。。。






今日は栃木の営業所へ行く道中、東北自動車道で高速

リセッティングを行いました。


先日、アイスシリーズ随一のコイツを取り付け、、、





そのおかげで、燃調が薄くなってしまったので、良い機会

だったので、今日の往復（岩槻～佐野藤岡～岩槻）でリセッティング

を行いました。


アイスヒュージブルリンクの導入では、ブーストの立ち上がり～

中間域（3,200ｒｐｍ～5,500ｒｐｍ）が全体的に薄くなり、特に

低負荷領域のＡ／Ｆへの影響が非常に大きかったです。


決して壊れる程のＡ／Ｆではなかったのですが、11.6～11.9と

なかなか攻めたＡ/Ｆ値になっていたので、最終的には11.2～11.5

程度に抑えた高負荷領域でのセッティングを行っています。


中間域のセッティングでかなりフィーリングが変わる為に、

負荷を変えて何度も踏んで確認します。


最終的には５速の数値が一番エンジンには厳しい為、そこでの

数値を見て、４速での数値との比較をしながら、Ａ／Ｆと排気温度

を確認しながら、Ｐ.Ａ毎に数字を入力していきます。


ボクの場合はログで確認せず、実走行の負荷やアクセルの踏み方

を変化させながら、500ｒｐｍ単位の回転とブーストによる数値

を見ながら、徐々に詰めます。





ジムニーは空力も悪く、トランスファーを介して動力伝達を

している為、エンジンに掛かる負荷はとても大きく、各ギア毎の

数値や速度域での数値に差が出るので、決してシャシダイ上での

セッティングではまともな数値は出せません！


実走行によるセッティングが非常に重要である事は切実に感じて

います。


何度も何度もセッティングするので、セッティングデータが山積み（汗）


今回は点火時期ももう少し攻めてみましたが、ある一定の領域を超えると

あまり効果は体感出来ませんね。。。


自己満足の世界なので、あまりオススメしませんが、丁寧にセッティング

すると、回転フィールは滑らかに、スムーズな回り方をし、気が付くと

スピードが出ているという感じの仕上がりになります。



先日、アイスワイヤーでダイナモからアースをお試しさせて貰ったら、

Ａ／Ｆは極端に薄くなり、ブーストカットのような症状が発生し、

結果的にはデチューンになってしまいました。


アイスチューンもセッティングを確り出さないとダメなケースに

なり、なかなか楽しい実験でもありました。


ダイナモ～のアイスワイヤーは線長が長くなる為、超高額な

アイスワイヤーになってしまうので、導入を躊躇していた訳

ですが、感覚的に現状のままの方がバランスが取れそうなので

購入には至っておりません。


Ｌｉｎｋ　ＥＣＵは非常に優秀なセッティングツールであり、

データを打ち換えると、素直に数値化されるし、正確な制御

をしている事が実感出来ます。


今日は納得のいく仕上がりになったので、気分↑↑です。




ではでは。。。

皆さん、こんにちわ。。。



今日はジムニー界隈を賑やかす存在の方が基地に降臨されました！


事前に公表されていた為、多くの方がレインボーオートへ来店して

いたところに、G魔県よりJB64フリーザ号に乗ってお見えになったのです。


降臨された瞬間、その場にいる方々が大興奮のつるぼに！！！


非常に楽しい方で、レインボーオートのデモカーであるシャコタン号も

ボクのドライブで横乗りして、シャコタン号の速さに絶句していましたよ。


短い時間でしたが、フリーザ様との時間は楽しく過ぎ去り、家路に。


まだ、キャラが定まっていない事もありますが、皆様もどこかで

お会いした際には、フリーザ様を応援してあげて下さい。



ではでは。。。