たっしゃんのブログ一覧

皆さん、こんばんわ。。。






これまで、ジムニーのショックアブソーバーはクロスｊさんの

エナペタルを使用してきました。


しかも、中古品であった事とリアショックの特性が好きになれず、

ゆくゆくＯＨをしようとも考えており、エナペタルにＯＨ費用について

見積もり要請をしました。


どうせ、ＯＨするならば減衰力調整式ショック（同社は12段調整）

にしてみたいと、エナペタル社との間でメールのやりとりを7回実施。


自分が思い描く理想のショックアブソーバーというものが、果たして

どのようなものなのか？？？


ある意味感覚的な部分もある為、メールのやりとりから、電話での

やりとりへと発展。



最初はＯＨ前提で12段調整式へ仕様変更路線だったものが、結果と

して、１から仕様を決めて新品で制作して頂こうという気持ちへと

当初設計から変化していきました。



その過程に於いて、調整式をマストと考えていたのですが、構造上

ロッドの先端に調整機構を付ける為、ストローク量が減少してしまう

そうで、これは自分とし望むものではなく、別タンク式にして、調整

機構をそちらに設定する事も提案したのですが、エナペタル技術担当者

より、推奨されませんでした。その理由も明確に教えて頂いたので、

納得も出来ました。


となると、非調整式で自らの望む仕様のショックを制作して頂くに

あたり、実運用しているコイルスプリングの情報や現状使用している

クロスｊエナペタルの改善させたい内容をこと細かく説明しました。


現状対比でどのような使い方をして、どんなフィールが望ましいのか？


限定したシチュエーションの中で、どのような特性にしたいのか？


相手はプロですから、自分の感覚的な部分を抽出して伝え、可能な限り

想いを含めて伝えきれたと思います。



ショック本体のカラー指定も可能との事で、シルバー・イエロー・ブラック

ブルー・メッキから選ぶ事が出来ました。



エナペタル社としては、ＪＢ２３用としてつるしの設定もあり、かなりな

数の販売数をこなしているようでした。



ボク的には、エナペタルのレーシングカラーはブルーだという事で

迷わずブルーに決定しました。



たっしゃんオリジナルセッティングは、つるしセッティングとは

大きく異なる仕様になっていますが、ネガを潰すような説明を

して、より理解が進んだと思います。



２日間のやりとりを経て、３日目のＡＭ中にどうにか話が纏まった故、

即時依頼をし、翌ＡＭ中には正式オーダーを致しました。



待つ事１週間、Ｎｅｗショックが完成していたのですが、本日

要約、Ｎｅｗショックを取り付けする事が出来ました。



届いたショックアブソーバーは、ボクの思い描くフィールとして

伝えていたのはザックスＲＳ-1のものでして、ノーマルカーだと

メルセデスで純正採用されたザックスで、初期から動きだして

沈み込む程に減衰力が強く働くようで感じで、ロールはするけど

安定し、破綻しないダンピングの効いた足になりました。


また、荷重の掛かりにくいリアショックのセッティングは絶妙な

仕上がりで、スポーティー且つ、乗り易い仕様で納得です。



オリジナルのオーダーとはいえ、比較検証できる状態にあった事から

相手にうまく伝わったと思います。



そこそこのスピードでコーナリングしても、足が破綻する事なく、
安定した姿勢に目から鱗状態です。



今回のショックアブソーバーは今後、定期的に同じ仕様のまま

オーダーする予定です。



いやいや、ホント良かった！！ラッキーです。





ではでは。。。