う〜ん、現状は最適解に近いのかもなぁ

特にコスパでなら、ダントツな気がする。

自分のクルマ所有の話しです。



足グルマというか、メインは
BMW 320d(改) F30
コスパは最高だと思うし、絶対性能もまずまずで十分過ぎる。

コレでサーキットは走らないし、峠のツーリング等までであれば十分。
そりゃ「M」な方々やそのドライバーの方々に勝てる訳がありませんが、
先導(一般)車が沢山点在している一般道ですから、ついていくのは
そんなに大変では無いのです。



さきと用には

981ケイマンS
コレもコスパ等から考えると自分の最適解に近いと思う。

981GT4の半額で、実タイム差は許容範囲内だと思う。
というか、そのタイム差を埋めるために倍以上の額を出すのか〜
と考えると、選択肢から外れる。

よほど986ボクスターで数秒速くラップされる(事実)方が衝撃的である。
(GT4と986ボクスターのドライバーは同一の方です)

986の潜在能力は確かにスゴいのだけど、旧車であり
近くで何度となくトラブルを見ている。
せっかくの走行機会をトラブルで潰し、時間とお金を浪費するのは
もったいないので、(実走行の)トラブルが少ない981は良いかなと。

ちなみにトラブルは出てない訳ではありません。
電製エンジンマウント(PADM)とか、A/C冷えない(冷媒漏れ)とか。
でも、さきとでの実走行では問題になってないので



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コストを完全に無視して、性能向上だけで見れば
もう少し異なる選択肢は有る。

足グルマは
ALPINA D4 Bi-Turbo
ちなみに新しいG系はどうにも興味が湧かない。
(コスパは半分以上に悪くなる)


さきと用は
718 ケイマンGT4かな
(コスパは1/3になるくらい悪くなる)


ま、億り人にでもなれるのなら、
そんな選択肢も良いかもしれないけどね〜w


う〜ん、現状は現実的な最適解 (理想解ではなく)
なのかもしれないなぁ〜