miniGT-Rのブログ一覧

先週日曜日に発生した警告ランプ。
毎日点灯するようになりました。症状から恐らくフルードの量が減ってきたからだ？と思っていますが、ＬＯＷレベルより上なのに点灯するのかな？
三菱だから・・・？
でも、我が家のラクティスはリコール３回ですからね。
トヨタも怪しい！？


確か９月にＣＣ-Ｘに交換したときは、ＦＵＬＬレベルだったのですが、
パッドもそろそろ磨耗限界で、フルード液面も下がってきたのでしょう。
新品パッドを入れればＦＵＬＬレベルに戻るように思うのですが残念ながら、
次のパッドはＣＣ-Ｘの中古です。

ちなみに、ＣＣ-Ｘでこのくらい走りました。（９～３月の７カ月間で）
　　　　　幸田　２０分（又は２５分）　ｘ１７回
　　　　　西浦　４５分　　　　　　　　ｘ　４回
　　　　　富士　３０分　　　　　　　　ｘ　４回
　　

さて、今日から日曜日まで独身！しかも木金（月）はお休みです。
フルードでも交換しようかしら？それとも、また走る？
ま、この車が速い事は分かったし、お金かければ誰でも速くなることも見えてるし、でも、お金もないしどうしましょ・・。
普通に乗って喜んでるのも可笑しな車だし。

桜も咲き始めアタックシーズンも終わったので、
Ｓタイヤで遊ぼうと幸田へ行って来ました。

ところが道中、原因不明のブレーキランプＭＩＬ点灯で
不安な気持ちでやる気喪失。
更に、現地に着いたらａｏ_ｃｈａｎから
宿敵ＮＳＸが自分のタイムを抜いたことを知らされ、
Ｓタイヤで遊んでいる場合ではない！
ってことで今日の走行は中止です。

そこへやってきたのがＮＳＸマイスターのｔａｄａｓｈｉさん。
顔に「遅い奴はどけ！」って書いてあるように見えたので、
走行しないことにした私はピットを譲りました。

でも、その後ｔａｄａｓｈｉさんに慰められ、ao_ｃｈａｎの条件いいよ！って
言葉でモチベーション復活です！結局シートを下ろして走行開始しました。

【結果（最初の１０分）】
　　Ｆｒ　Ｓタイヤ　Ａ０４８　２５５－４０－１７　右ＧＳ　左Ｍ
　　Ｒｅ　ラジアル　Ｚ１☆　　２５５－４０－１７　

　　　　　　４６秒１０９（１４″４３　１４″５８　１７″０７）
　　　　　　１４５ｋｍ／ｈ
　
０５年製のタイヤですが古くてもＳタイヤはＳタイヤでした。
ただ、リヤにラジアルは怖かったです。１ヘアとＡコーナの立ち上がりで大スピンをしてしまいました。

もしか、もしかに期待しＦｒタイヤをラジアルに変更します。
皆さんのご協力によりＺ１☆に変更＆
ついでに、Ｔａｋ_Ｓさんにデータロガーを載せてもらいアタック開始です。

【結果（残り１０分）】
　　４６秒３６６

　　Ｆｒ右　　Ｚ１☆　４分山？（３個目のゲージが消えそう）
　　Ｆｒ左　　Ｚ１☆　６分山？（２個目のゲージが消えそう）
　　Ｒｒ左右　Ｚ１☆　３分山？（ゲージほぼなし）
　　　　
この時期にベスト更新できました！
何で出たのか（計測誤差？）まったく分かりませんでした。
でも、マフラー交換の効果があるのかもしれないし、昨日こっそりエアクリーナを社外品に交換したのでそれも効いてるのかもしれません。
Ｚ１☆は減ってもしっかりグリップすることを証明できました。
Ｔａｋ_Ｓさんのロガーデータ解析に期待ですね！ありがとうございました。

さて、４５秒台に入れなければならないのですが、
少しづつ普通の（社場の）ランサーに近づきつつあるし、この際、定番のブーストＵＰか写真の１８インチ＆ＡＤ０８投入ですか？
いずれにしてもお金でタイムを買おう！という発想です。
セッティングを詰めよう！などという努力をしないところが悪いとこですよね。

最後に、
内心（本望ではありませんが）、幸田サーキットの最速マシンはＮＳＸやＦＤ、ＰＯＲＣＨＥといった絵になる車であって欲しいと思ってますしこれで良かったのかもしれませんね。

暖かくなってきたので海辺をドライブしてきました。
３月,４月で会社の休業日が３日あるのですが
私にはありませ～ん。今日は年休！！
通り道には避けて通れないスパ西浦もありましたので
寄ってきました。
昨年末の５８秒９２から、リヤタイヤの☆ＳＰＥＣ化と
ＡＣＤソフト変更しており５８秒５くらいを期待してましたが

　　　ベスト５８秒５３　　最高速１６８ｋｍ／ｈ　

と、期待通りでした。

３周の永いウォーミングアップ後２周アタックして、いきなり５９秒０まで出たのでこれは行けるぞ！と思いピットインしたのですが、タイヤは既に熱く美味しいところを過ぎた感あり、熱の入りやすさに驚きました。（暑かっただけ？）
それ以降は、コース外で水遊びしながらの走行になってしまった次第です。
タイヤを冷やしての渾身のアタックがこれです。タイムが良かったので連続アタックいきましたが、２ヘアでシフトミス。詰めが甘い！
そして、クーリングして再度アタック、Ｓ字でガス欠。詰めが甘い！





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帰りは、いつものようにＪｍｓで３０００ｋｍのオイル交換しました。今シーズン競合ＦＤ，ＮＳＸ相手に良く頑張ってくれたので高性能デンソー製オイルフィルターも一緒に交換しました。
でももう６万キロ到達です。誰か買ってくれないかな・・。

１年経ちまして、改造解禁です。
手始めにマフラー！！！
昨日街乗りした感触では、まったく効果なさそう。
安かった（高速代３回分）だったのであきらめはついてます。
それでも、音は静かでアイドル音はノーマルと変わりません。
もしかして回せば違いが現われる？と少し期待しながらも
早速、幸田サーキットへ。でも、そんなことはありませんでした。
タイムはほぼベストに近いまあまあのタイムですが、路面が良かっただけ？
最近ＦＤにも迫られ、どうしよ！って感じです。次はお手軽なとこでエアクリーナのエレメントくらい社外品にしてみようかな！
（そんなので効果あったら苦労しませんね・・）

【結果】
　　　　　　　　　　　　　４６秒５１（１４″４７　１４″７５　１７″２９）　１４５ｋｍ／ｈ

　１月の最速ラップの区間タイム比較　　　（１４″４０　１４″７６　１７″２１）
　
今日は、タイムに期待出来ないのと、お金もないので公式タイムは計測しませんでした。
助手席も外さなかったので久しぶりにカメラを固定し動画撮影しました。
何秒のラップかわかりませんが、普通に走っても４６秒台が出る凄い車です！？
と思っていたのは、昨日までで、ミニサーキットでもっと速い車があることを
知らされ落ち込んでます。ミニサーキット（幸田）Ｎｏ．１はエボじゃなかったのね。





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ご一緒された皆様、お疲れ様！

前々から欲しかったのですが踏ん切りつかず
今に至ってしまいました。
ついに、３２ＧＴＲの１８インチ化です。
ＹＺで歪んだ１７インチホイールを５年くらい我慢して使用していたのですが
昨今の不景気で踏ん切りました。今年車検でＺ１☆なしタイヤがの山も減ってきたのと、来シーズンはこれでタイムアタックに行きたいという狙いもありました。

最近のハイグリップラジアルなら３２ＧＴＲでも速く走らせることが出来そうなのでチャレンジしようと思ったわけです。古い車ですが、かっこがいいので遅くても許せるってのもあるし。
エボだと、どんな頑張ったタイムでもそれがどうしたの！？って感じですからね。

ず～っと「３２ＧＴＲを手放すのはポルシェを買うときだ！」
と思っていたのですが、最近は、
　　　　「ポルシェを買っても３２ＧＴＲは手放したくない！」

に気持ちが変わりつつあります。年収激減でそうも言ってられないんですが！
しかも、ポルシェ買える目処もたたないし。

話は変わって、昨年３月にに電子制御（ＡＣＤ，ＡＹＣ）の車で遊んでみたくてエボ８もを購入したんですが、１年乗ってみてやっぱり速い車ってのが感想です。ジムカーナなど競技するには、この上ない車だと思います。しかも通勤にも普通に使えて実用的な車だし。ただそれだけなのが弱点。
写真は、ａｏ_ｃｈａｎが幸田の１コーナで撮影したものですが
元気一杯走ってます。何でこんな姿勢になるのか不思議ですが。
この車、車検が１年残っているので乗り続ける所存でございます。

ってことで、ホイールはＲＥ３０のフォーミュラシルバーです。タイヤ何にしようかお金を貯めながらゆっくり考えよ！

昨日の「銭ゲバ」の録画を見るために今朝、早起きしたのだけど
やっぱこの世の中、銭ですか？