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最近、美浜においても
幸田においてもタイムが出ないんですね。
多分、ＬＳＤ（純正）が弱いか、フロントの駆動力が
弱いのではないかと思っています。
ドライバーの問題でないと信じたい。



ということで、１秒速くする（元に戻すとも言う）
ことにしました。

タイムは、お金で買うものなので
計画としては、お金を貯めないといけない。
でも、それでは時間がかかるので

手っ取り早く８６を手放しました。
これで１秒速くできる？


人生最後の車に乗るための長期計画でもある・・・

来年、女子大生２人になるのでそれに向けての耐力作りでもある・・・

さあ、乗り越えられるのか・・・


真面目に選挙考えよ！

土曜日、幸田サーキットアタック第４戦に参加してきました。
今日のG6奥伊吹は遠いし・・ってことで近場で参戦。

奥伊吹なら８６過保護クラスで表彰台は難しくない？のですが、
幸田SAは、ランサーのワンメイクみたいな状況で
とても厳しい４WD選手権です。

が、僅差で３位を獲得できました。
久しぶりの逆転勝利？で参加して良かった！
コースは毎戦、微妙ですが・・・


■勝因？分析
　　・２軍争いをできたことは、フロントにRE71R(255/40./17)をもって行けたことだと思います。
　　　先回の写真↓の通り、Z2☆ではアンダーが大きいです。これが緩和されました。
　　　１８インチで２６５とかの新しいタイヤ投入すれば、上位の方ともう少し勝負できるのでは？
　　　と思います。
　　　　そこまでする価値があるかと言えば、微妙なイベントですが負けは悔しいですし・・
　　　リヤに投入した２７５の中古タイヤ（上の写真）はこれまた微妙でした・・
　　

　　・でも１本目４位から逆転３位に出来たのは、Tak-S監督の助言が大きいですね。
　　　流石です、ありがとうございました。
　　　　　　↓　先回の写真　も有難うございます。気にいってます！


それにしても、表彰式での某社長、いろいろ言ってましたがランサーでMR2に僅差の勝利では、ほぼ負けに等しいかと・・・
お金でタイムは買えるのですが、お金をかけてない？あの車両（エボ８）であのタイムは凄いこととは思いますが、それがランサーのいいとことも言えます。

ま、自分がMR2に勝手からでないと何を言って負け犬の遠吠えにしかなりません。

写真の通り、ＴＥ３７SＬ（１８インチ）に２７５を
投入しました。
タイムはお金で買うもの?

でも、中途半端なお金しか持ち合わせてないので
タイヤは、山なしの中古です・・・
いつか新品投入出来る日を期待しつつ。

しかもリヤ２本しか買えなかった。
これまた中途半端です

４WDなのに
フロント２５５－４０-１７　 リヤに２７５－３５-１８　で外径が異なります。

やばいですね。アテーサE-TS 制御に頑張ってもらうしかないです。
普通に走るだけで、フロントのトルクメータ（針）が動くかもしれないです。

でも久しぶりに４輪同じ銘柄（７１R)で走れるので、何とか上位に食い込みたいです！

■ウィキペディアより

ATTESA E-TS（アテーサ イーティーエス）とは、日産自動車が開発した電子制御トルクスプリット四輪駆動システムの名称。「Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic - Torque Split」の略である。

基本的には後輪を常時駆動（FR駆動）し、走行条件に応じて前輪にトルクを0:100 - 50:50の範囲で配分する（実質的にはFR駆動）。

後輪へは直結状態で駆動力を伝え、前輪へはトランスファーで分岐させている。
トランスファーに組み込まれた湿式多板クラッチの押し付け力を油圧の変化で増減し、
前輪へ伝達されるトルクの大きさを変化させる。

そのため、センターデフは装備していない。

じゃ、いっか！

どうでもよい話ですが

土曜日の幸田サーキットアタックか
日曜日に奥伊吹か

迷った挙句、やっぱり遠いのは嫌、ってことで
幸田にエントリーしたつもりが・・・
発表されたエントリーリストに載っていない。

なんか、８６も８６の中で遊ぶ分にはとても面白いが
そろそろ手放そうと思ってます・・・。

やっぱり４ＷＤで、ブイブイ言わせたい・・・

金曜日、午前中お休みを頂き
幸田を再び走ってみました。
DIREZZA　CHARENGEです。

エボマイスターの４４秒台はおいといて
車、　タイヤ幅、　ドライバー（性別）、　（幸田）経験、　
異なる３台のタイムが凄いんです。

共通点は各メーカを代表する２リッターＦＲスポーツカー？

ただの偶然にしてはありえない僅差の争うではないかと。（クラスは異なります）
　　　（３台が４８秒４＊＊）

■DIREZZA CHARENGE　　結果

　　車種　　　　　　タイヤ 　容姿　　経験　　　TIME　　　　　　　TIME差　　　　　　　 POINT　　　.

　NCロードスター　２３５　　女子　数回目　４８秒４５１　　　基準　　　　　　　　　３,２８１,２６３点

　８６（私）　　 　　　２５５　　親父　１０年　　４８秒４４５　　　０．０0６秒差　　　　３,２８２,０００点くらい？

　S2000　　　　　 　２８５ 　　 若者　初走行　４８秒４１１　 　０．０３４秒差 　　　 ３,２８３,９７４点

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.


春予選（４，５月）はランキング４位だったので
夏予選（６～８月）は、１位を目標に頑張ろう！
秋予選（９，１０月）も・・・

幸い、幸田サーキットのポイントは優遇されていて有利。
だから他県からの遠征組が増えそうです。閉鎖的な幸田としては
よい、ベンチマークが出来ると思います。

ただ、土日に走れる日が少ない・・・。


さて、来週の土日、奥伊吹に行くか幸田でまったりするか決めないと！

それにしても、全国のサーキット統一のポイント制度はいいんだけど７桁もいるか？