みやもっちゃんのブログ一覧

日産ヘリテージコレクションの番外編です。

皆さんは、ダットサン べビィ ってご存知でしょうか？

その昔、「子供の国」　という遊園地があったのですが、そこで乗る事が出来たクルマです。
いわゆるゴーカートよりも、クルマに近い感じです。

日産ヘリテージコレクションに展示されていました。
3年前に、日産で復元されたらしいです。

もう半世紀以上前に園内で走る事が出来たクルマです。




正直、私でも、記憶がかなり薄いです。

私よりも、更に年齢が上の世代が ”ピッタリ” なのかも知れませんね。

私の世代だと、子供の国よりも、多摩テックの方かな？？

ダットサンベビィをご存知の方っていらっしゃいますか？？

美ヶ原高原から戻って給油しました。
トータルで57回目です。

いやぁ～、今回は久しぶりにエンジン回したかな。
いつもの様に峠区間は、5000回転縛りにするつもりだったのですが．．．
路面温度が低いからタイヤがグリップせず。
そのため、なぜかエンジン回す方向で走ってしまいました（謎）

それにしてもポルシェのフラットシックスは、振動が少ないですよね。

エンジン回転数が2000回転くらい違っていても、振動だけでは判断出来ませんでした（謎謎）


さて、今回の燃費ですが．．．

走行距離は、４６６．０ｋｍ
ボード燃費計の表示は、１１．９ｋｍ／ℓ の表示




今回の実燃費ですが．．．
満タン法で、１１．５２ｋｍ／ℓ でした。
（走行距離：４６６．０ｋｍで、給油量は、４０．４５リットル）
ボード燃費の９６．８％


ケイマンの生涯燃費は、１０．２４ｋｍ／ℓ です。

前回からの続き．．．

美ヶ原高原をあとにしてビーナスラインを下ります。

途中ですれ違ったエリーゼやロータスやら何やらは、やっぱり新潟組だったみたい。

そして、まさかその中にスタッドレスを履いたＣ３が居たのには気が付かなかった（汗）


霧の駅まで戻ってきて、ここで暫し休憩です。



ここに立ち寄るグループがあるので、それを待ちます。

３０分くらいで５台（だったっけ？）が集合です。
いつものメンバーなんで省略（爆）




この日は、X-BOWミーティングがあるとの事なので、ちょっと偵察に来たのです。

X-BOWは、日本国内で３０台程度登録されているらしいのですが、その内の４台が集まるとか？

実は、１０月初旬が本来のスケジュールで、その時は、もっと集まる予定だったみたいです。
その時は、ちょうど台風が来ていたので、この日に延期になったそうです。

その集合場所が、諏訪のおぎのやとの事なので、帰る前に立ち寄ってみました。

いつものルートで下山です。　途中紅葉が綺麗でしたが、走りに夢中なんでスルーでした。

おぎのやに到着。　既に１台来ていて、２台が集合。　

そしてもう1台到着で、３台になりました。
３台も集まると、そりゃ圧倒的な存在感ですねー




もう１台が来るまで、待機です。

時間があったから、折角のおぎのやさんですから、釜飯買いました～


昼迄に自宅に帰る予定だったので、あんまり時間が無いのに、最後の１台が来ません。

４台目が来たのが、10時回った頃だったかな？
そろそろ失礼しようと思った時に無事に４台集まりました。




私は、此処で離脱して帰路につきました。
が、皆さんは、これからツーリングスタートなんですよね。

私も混ざりたい気持ちもありましたが、何かと忙しい毎日なので、残念ながら不参加です。


自宅には、なんとかお昼前に帰着できました。
奇跡的に、中央道はガラガラでしたね。

この何週間か、何かしらの事情で出撃しませんでしたので、今日は気合を入れて出撃
３時半起床し、3時50分に出発

この時間だと、まだ外は真っ暗ですね。

中央道に入ると交通量は、まばらです。
昨日の中央道は空いていたみたいだけど、今日は晴れだから、もうちょっと交通量が多いと思っていたので拍子抜けです。
まぁ、まだ４時だからですかね。



気温は低いものの、なんとなくエンジンの回りが重い気がするなぁ。
最近、街乗りにしか使ってないから、エンジン回してやらないとダメなのかな？？


いつもの様に中央道を諏訪で下りて、霧ヶ峰高原を上がってきました。
霧の駅に到着したのは、6時を回ってましたね。

空気は澄んでいるようで、遠くに富士山が見えました。




早速、朝練を兼ねてビーナスラインを登り始めます。
が、この時気温は、０℃でした。



これは、路面が滑りやすいから注意が必要です。
幸いな事に、山頂まで何処も凍結していませんでしたけど、路面温度が低いのでタイヤのグリップ感が全くありませんでした。


そして美ヶ原高原に到着です。



徐々に気温は上がってきてはいるようですが、風が強くて、長い時間は、外に居られない。




ちゃっちゃと撮影します。
道が空いていた割には、山頂付近は、多くのクルマが来ていて、順番待ちでした。




今日は、雲海が綺麗でしたね。




寒かったので、滞在時間３０分で、下りる事にしました。

帰りは、途中でブルーのエリーゼとすれ違いましたが．．．あれは、ひょっとして新潟の人でしょうか？

そういや道中にも新潟組と思われる数台が居たような？？


続く．．．

アルテオンにエレガンスラインが追加になったようですね。

アルテオンは、確かにスタイルも良いし、他社の同グレードに比べるとリーズナブルです。

デビュー当時は、Dセグを選択するのであれば、対象に入れても良いと考えていました。


しかし試乗したところ、私の求める方向性ではないと判りました。

具体的には、次の２点です。
１．煩い　
　　遮音が悪いという事ではなく、室内に流れる？擬似音が煩いです。

２．乗り心地が悪い
　　DCC搭載ではあるのですが、２０インチタイヤのデメリットがモロに出ている感じ。

日本導入モデルが、R-Lineだけだったので、上記は仕方無いかなとも思いました。

それ故に、本国の標準車が導入されるのを期待していたんです。


で、エレガンスラインが導入されました。

やっと来たか！　って感じで、VWのホームページで仕様を確認します。

私としては、装着ホイールが１７インチ もしくは、１８インチにインチダウンしている事を期待してました。
R-Lineの１９インチや、R-Line Advanceの２０インチでは、突き上げがキツイですから。

が、最近のVWのホームページって、何が何処に書かれているのかサッパリ判りません（汗）
なんかビジュアル的に見せるだけで、仕様が判り辛いですね。

結局、ホームページ上からは、ホイールサイズは見つけられませんでした（滝汗）

いろんなサイトを参考にすると、どうやらエレガンスラインも２０インチ装着みたいです。

価格も、R-Line Adbanceと同額の５９９諭吉

日本国内では、エレガンスラインは、下位グレードって事にはしてないのですね。
本国では、しっかり下位グレードなんですけど。

じゃぁ、エレガンスラインのセールスポイントって何？？

どうやら、少し落ち着いたエクステリア（特にフロントマスク）




そして、インテリアカラーが３色から選べるって事だけみたい。




しかも外装色に、ターメリックイエローメタリックが選べない。

んー、これじゃぁ、エレガンスラインを設定した意味がないと思うなぁ。

少なくともワタシは食指が動きませんねぇ。