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PADM故障シリーズ？です。

PADM故障表示が出てから、そろそろ３週間が経過します。

いろいろ（謎）と足掻いてみましたが．．．
やっぱり故障しているみたいです（爆汗）

でも故障していても、継続走行可能と出ているんだよね。
それに、そもそもPADMの効果が良く判ってなかった。　

いままでは！

先週気付いたのですが．．．
PADM故障が発生してから明確に変化があったポイントがあります。

それはアイドリング時の微妙な振動です。

以前から何度かブログにも書いていたのですが、
新車時には無かった振動がアイドリング時のみ感じるのです。

当初は、アイドリング時のエンジン回転数がバラついているのかと思ってました。
でも、タコメータで見る限りエンジン回転数は変動がない状態でした。

そろそろプラグ交換とダイレクトイグニッション（これもケイマンのウィークポイント）が劣化しているのかと考えていました。
それらを交換すれば直るんじゃないかとね。

でね、PADM故障アラートが出てからは、この振動が顕著になりました。

あー、なるほど！　そーゆーことか！

あのアイドリング時の振動は．．．
故障したアクティブマウントが振動を吸収出来ていなかったって事なんですね。

振動が出たり、出なかったりしたのは．．．
アクティブマウントが完全に壊れていたワケじゃなかったって事なんでしょうね。
正常動作している時は、振動を上手く吸収していて、
正常動作していない時は、マウントが固くなり振動を吸収出来なかった。
と考えれば全てに合点がいきます。

PMDM故障に関して2週間くらい前に．．．
PADMは、自分にとって必要なのかどうか判らないと書きました。

だけど、あのアイドリング時の振動がPADM故障が原因（推測だけど）と思うと我慢出来なくなってしまった。

なので、やっぱりアクティブマウント交換修理を実施したいと思います。



あー、給付金だけじゃ修理代をまかなえないので、持ち出しだけど仕方ないよね。