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エンジンオイル、エレメント交換です。


追加メーター用にサンドイッチブロック取り付けます。
他の作業しながらオイルドレンボルト締めたからオイル量が0.5Lは多く入ったよ。



最近定番になってきたラジエタードレンパッキン交換。


パワステタンク～ポンプ間のホースが漏れてたので交換します。
最近はホース類が高くなってます。



持ち込みの空燃比計センサー溶接アダプター入ってなかった。
東名で買った時は付属していたような気がします。
グローブボックスにアンプ仮固定と結線しました。




タイヤ片減りでもうすぐワイヤー出そうなので交換します。
シバタイヤにしたかったんだけど、結構値上がりしてますね。
他のメーカーも同様だから、ある程度グリップすればいいなら値段でタイヤ選択になりますね。



検査受けに行く前にGTウイング幅を計測、車検証記載の幅との差は330㎜なので合法ですが、翼端板外枠が５R無いと指摘されそうなのでシリコンホース切って挿し込みます。
接着剤で止めてないのですぐ外れます（笑）。
検査は問題無しでした。

オイル漏れ定番のヘッドカバーパッキンを交換します。
内部はかなり綺麗です。



エンジンオイル、フィルター、クーラント、ブレーキフルード交換。




エキマニバンテージほつれ無いように補強します。



デフオイル抜いてから分解します。



デフはnismo1.5wayで組む予定でしたが、よく見るとほぼ1wayだったので２wayに組み替えました。






フロントナックルを分解します。



ver.5ナックルを制作、純正と比較です。


新しいハブベアリング交換ついでにCOAグリスに入れ替えます。




風間オート25mmロングロアアーム、ER34、34ステージアロアアームを比較、ER34はシルビアと同じ長さだったんですね、勘違いしていました。


イケヤフォミュラータイロッドに風間155㎜タイロッドエンドを組み合わせます。
ロアアームストッパープレートを追加します。




GPスポーツ牽引フックを取り付けます。



リヤは純正フックに汎用牽引フックを溶接して取り付けました。




グリップ用にアライメント調整します。
アシストスプリング組んでいるので乗り心地いいですね。



在庫のグッドライドとキャンペーン中のゼスティノタイヤに交換します。
検査受けて完了です。