イナゴマルのブログ一覧

オーテックエンジン？のS15のメンテします。


ベルト3本の張りを調整。


タコ足とA/Cホースの断熱します。



下回り増し締めチェック。


ブレーキ＆クラッチフルード交換。



エンジンオイル、エレメント、純正タイプ5W-30オイルに交換。



クーラントを交換、リザーブタンクも入れ替えます。



M/Tオイルも純正タイプに交換。


デフオイルも同じにしようかと思ったのですが、LSDが入っているようなのでトヨタLSDオイルに交換。



リヤアッパーアームが社外なので申請書類を作成、メーカーの強度検討書があってもこれだけ用意しなきゃいけないんで、パーツを取り付けるショップでも車検を面倒がる所も多いんじゃないかな？
書類は提出したので審査結果出たら検査に行きます。

エンジンルーム点検。


裏面ほつれが出ているのでベルト交換。


点滅しているLED球を交換、樹脂部分崩れていますね。


ロアアームブーツひび割れ。
分解するのだけどドライブシャフトスプラインが固着してプーラー使っても外れない。
塩カル地域で登録されていた時期もあった車両のようで詰まっています。
スクレッパー、マイナスドライバー、棒ヤスリを駆使して仕上げます、中々時間かかったよ。






組付けたらブレーキフルード交換。


A/Tオイル交換を頼まれたのでチェンジャー交換。
A/T配管につないで圧送モードで交換したかったのだけど、切り替えバルブが故障していたので、A/Tレベルゲージから全自動モードを4回繰り返して交換します。



毎年今頃にチェックランプが点灯すると言う事で診断機を購入。


EGRバルブ辺りかな、診断の時は消えてた。
そのままでいいとの事で完了。

今までのホイールでどんな感じか確認するので4穴ハブに交換します。
元のハブが錆固着して分解するの苦労したよ。



中々の出具合、70mm位ナロー必要かな。





他の作業やるのでちょっと休憩です。

各部の位置関係を見ながらメンバー側をカットしました。
この位なら今までの車高でもアームの角度は異常にはならないと思います。
デフが付く車体フロア側はブレーキホース固定のステーのみカットしています。

元のプロペラシャフトを測定して今の位置関係はほんの少し短い。


元のショックを合わせるとほぼそのままで行けそう。



S13車高調と比較、車体側ストラットアッパー作れは、シルビア用ポン付けでストローク稼げるから費用次第ですね。


元のホイール付いているとしてフェンダー上からタイヤまで60mm位隙間が空いた位置がこの位です。


位置決め出来たら補強して1点物として完成ですが、どうしてもAE86トレッドと同じと言うのが希望ですので治具を制作します。
治具が出来ると言う事は同じ物が出来ると言う事です。
標準トレッド、ナロートレッドの2種類作れますね。
技研氏、ペロタンどうっすか？（笑）。

ラテラルブラケットをカットします。



メンバー前側をカット。



デフ取り付け側もカット。



トラクションロッドのフロアをカット。


車体サイドメンバーに干渉するメンバーをカット。


もう少し調整します。