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金銭面と性能で選んでいるこのオイル。

1Lあたり1000円以下なので、またこれにしました。

高いオイルは性能が良いのはわかりますが、自分にはこの程度のオイルしか無理です。

粘度をどうしようか悩みましたが、前回に引き続き5W-40。


0W-40も使いましたが、回りはいいけど劣化が早いような気がする。（自分の所感

数年ペール缶で買っていますが、過去のオークション歴を見ると1年に1缶です。

今年E/Gをオーバーホールして消費量は減ったので、補充として使う量は減るかな？

去年の鈴鹿では30分走ると、500ccは減ってました。（汗

明後日の鈴鹿でどれだけ減るか要チェックです。

鈴鹿の準備をしなきゃ。でもまた雨が降ってきた。。準備は明日だな。

パッキンですけどね。

自分でオイル交換していると面倒なのが、
オイルの処理とパッキン。ですよね～？

ホームセンターに売っているものの、地味に高い。

なので、何回かパッキンは使い回し。。。


会社の同じインテ乗りがDラーに行くということだったので、E/Gドレン、M/Tのフィラー、ドレンの5個ずつもらってきてと頼んだ物が届きました。

これでしばらく使い回さなくてすみそうです。（笑

で、同じ会社のインテ乗りはヘッドライトを発注してきたそうです。
今は左右で10万円だそうでね。
自分の認識は7万円だったのですが。。。
こちらは高価だけど、重要なものですね。

昨日やろうと思っていた、いろいろオイル交換をしました。
今日も時間がとれなさそうだったので、朝から作業開始。

朝から始めたものの、リヤのブレーキのエア抜きでフルードが足りなくなりそうなことに気付く。

午前の作業とりあえず復元して終了。

夕方になって時間が取れたので、フルードを買いに出かけついでにミッションオイルも購入。
何を買おうか悩んだ末、ブレーキフルードはエンドレス、ミッションオイルはワコーズにしました。
帰宅すると7時。周りはもう真っ暗でしたが作業を再開。

まずは中途半端だったブレーキのエア抜き。
フロントも抜きましたが、意外と劣化してなかった（前回もフルードはエンドレス。）

そのままミッションオイル交換。
ミッションのオイルは夏に替えてからの交換でしたが、意外と汚れてました。

そのあとステップのオイル交換。
こちらはペール缶買いした純正オイル。走行5000キロでの交換
車も1年9か月で2万キロ。ちょっとハイペースか？

その後インテのエンジンオイル補充。
どうやら街乗りではあまり減らないみたいですが、サーキットを走ると減るみたい。
鈴鹿30分で0.5L消費（汗

片づけて終了。
トータルで1.5時間かかりました。

久しぶりに入れたワコーズのミッションオイル。
フィーリングはどうなるか楽しみです。

2回目のMOBIL１のオイル。

前回が意外といい印象だったので、今回も買ってみました。

前回は0W-40でしたが、今回は5W-40です。

さっそく来週交換してみようと思います。
ついでにステップのオイル交換も。。。
ステップは純正の0W-20です。

来週のために今からタイヤ交換しておこうかな？

終わったら、ドライブでも・・・。

といっても。インテの作業ではありません。（笑

会社の同僚がダウンサスに交換してほしいとお願いされて、数か月。。。

なかなか時間が取れないなか、半日だけなら時間が取れたので、交換してあげました。
今回の車両はオデッセイでしたが、本人は夜勤が終わってから、うちに直行してきました。
作業開始は朝の7時過ぎ。（はやっ！

秘密基地から電動インパクトを持ってきてもらいましたが、何かと時間がかかりました。（汗

フロントは問題なくできたのですが、リヤは内張りから外す必要があるのと、余分なサービス作業が想定外でした。

作業すること4時間。。。

作業後のトーク2時間。。。（ほとんどが会社の愚痴？笑

計6時間。。。。

時間もいい時間となり、それぞれの用事のため解散して終了しました。

で、夜になってから来週の走行会用にインテのタイヤを交換しておきました。

明日は、走行前チェックしようと思います。

また夜のドライブにでも行こうかな？

それにしても、ダウンサス入れてもあまり落ちなかったなぁ～。