ジウジアーロがデザインしたＪＢ２３＆カスタマイズ♪

１１月２３日は＝イイ２３の日w

もとい！勤労感謝の日…

もとい！もとい！！　新嘗祭です！！！








いきなりですが、新型ジムニーＪＢ６４･７４て格好良いよね！

多くのジムニーファンが待ち望んだ、実にジムニーらしい、角ばった男前なジムニーだと思うし、ベストセラーになりそうな予感すらある。





対してＲの効いたＪＢ２３は、どこかジムニーらしくないなんて声もあったよね。

だけどこの型はジウジアーロ率いるイタルデザイン社の作品って知ってる人は何人いるのかな？
多分というか絶対！もうこんなジムニーは出ないと思うよ！！

何故ならジウジアーロは引退しちゃったしねw




ジムニーらしくないデザインのＪＢ２３は
ジムニー史上、唯一無二の存在に成ったんだと思う




寝かされたＡピラー、特徴的で高剛性のＢピラー、
ほんのりブリスター形状のＦフェンダー、Ｒの効いたボディ、
連桿比（れんかんひ）に優れた名機Ｋ６Ａ

しかも、自身の純正パワーでは使いきれないハイギアード設定
(特に４型までの初期モデル)


開発者達はこのクルマに、ダートのハイスピードステージを強く意識したのではなかろうか！？




ガレ場より、グラベルを疾走してゆく姿を想像してしまうのは私だけでしょうかね？











そこでカスタマイズ♪






私はハイスピード競技で定評のある
ハイブリッジファーストさんのパーツを組むことにした！　











まずはミニコンのフルセット！








そして、ZEROコイルとプロコンプES9000
(車高は変わらない)









フロントにはインプス製の強化スタビをセット！









リヤにはスタビを新規で追加






ＪＢ２３の横転動画を観てると、スピンモードに突入した時
必ずリヤからトラクションが抜けるところがあるようにみえます！

なので、より安定感を出すために、リヤスタビの新規採用とあいなりました♪








と、ここまで順調かに思われたのですが…




ヨタヨタの純正ショックを、ビシッと新品に替えたとたん
ＪＢ２３の持病ともいえる悪魔のジャダーが発生( ; ゜Д゜)ﾋｨ～！







で、現在はフロントデフのＯＨちうです・゜・(つД｀)・゜・





はあ、参ったね…　想定外の出費だ…




いてぇーな…











近々、ドライビング編の動画ＵＰします





では、ごめんなすって