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25日にネットで発注した中国製タブレットの発送連絡があったが届くのは来月の22日ですって(汗

船便かよ！途中で腐ってしまうぞ‼️
まさか中国からのクリスマスプレゼントになるとは。
もう中国に直接注文出すのはやめよう。

【おまけ】
翌日手配したタブレットケースも中国製だが航空便で今日届いた。軽いと航空便？ それともアマゾンが介在すると早いのか？

中国や韓国は半導体とバッテリーに国の資金を入れて産業を育成している。もともとは日本の技術だったはずなのに今では負け組、コストで敵わない、

ミクロ的に見れば私企業に多額の税金を投入して利益誘導するのは怪しからんということになるが、マクロ的に見れば国内産業を育成し外貨を稼ぐことでGDPの成長に貢献する。ミクロしか見れない政府は日本を成長させることができない。

市場があって国として勝負すべき領域がわかっているのに歯がゆいですね。諸悪の根元は経済産業省とトヨタの古い考え方にあると考える。いまやトヨタグループと言って良いパナソニックの電池製造工場を日本に作れば良いだけなのに、それが出来ないように活動している抵抗勢力がトヨタ。トヨタがこれからの日本経済の発展には電池工場と半導体工場を日本国内に作る必用があると言えば国が動き資本が投下される。

輸出のメイン商品である自動車がEVになりつつあり、その原価の40%がバッテリーなのだから、それを日本国内で作るのは当然だろう。中国や韓国から主要素材を調達しているのでは凋落するのは必然で税収が減ってしまい日本国全体が沈む。

世界の潮流に逆らうトヨタ、さらに言えばわからず屋の豊田章男社長が日本を壊そうとしていることにに早く気がついて欲しい。

【オマケ】
水素エンジン、燃料電池にこだわるトヨタ、技術開発力は認めるが、先を見る目がないのが残念。EVに負けるのは時間の問題でしかない。金を入れ続けていつか大当たりすると信じているうちに閉店するパチンコみたいなものだ。大企業が自社の利益だけを考えて国の未来を考えないなら存在価値がない。

テスラで事故ると大変なことに

いまだに国内に部品センターがないから補修部品の手配は大変。しかもテスラの日本支社は頼りない。

テスラを買うのはまだ待った方が良さそうだ。セカンドカーとしてなら良いが、ないと困るファーストカーにはなりえないなのが実状の様です。

Lenovo XiaoXin Pad Pro 2021が約4万円に！


もうこれ以上は安くならないだろうと発注したらわずか３日後に1万円近く安い販売店が登場。性能的にはappleのipadに近いのに価格は1/3！！

部品代だけで原価を軽く越えてしまうような価格設定がなぜできるのか？ 一体メーカーの利益はあるのだろうか？？

この謎を解くヒントは為替レートがある。国際的に禁止されている為替レートの操作を中国がやっているとしか思えないのです。この構図は戦後の円安で自動車を大量に輸出していた日本と重なる。

しばらくは中国を相手に価格勝負できないだろう。これは電気自動車にもあてはまるので日本の自動車メーカーは存続のピンチかもしれない。

EVに乗っているとガソリン価格には鈍感になりますね。

インフレに悩むバイデンの要望で各国が備蓄放出で協調したがガソリン価格は下がらない。アラブ産油国が増産しない限り石油不足は続くと予測されているから。

ところが新型コロナの変異種(ワクチン耐性を持つオミクロン)発生で原油先物が暴落。これは神様のお恵みか？

バイデンの備蓄放出要求は正しかったという声はほとんどなくて単なるパフォーマンスに過ぎない。原油が足りないなら自国のシェールオイルを増産すれば良いだけ。ところが環境問題により増産に舵を切れない。化石燃料からの脱却を宣言してるからね。またシェールオイルの増産には設備投資が必用だが、投資家を納得させることができないから増産できないのだ。

お人好しにも日本はバイデンの政治的取引に利用された。

地球温暖化防止で良くなるはずの環境は良くならず、負担だけが重くのし掛かる。その裏で一部の企業は儲けているのを誰も咎めないのは？？

バイデンは産油国を怒らせてしまったので増産は期待できない。一時的に暴落した原油相場だが、しばらくしたらまた上がり始めるだろう。EVで良かった 🎵