【2024年4月26日 追記】 ようやく日本でも正式にサポートが開始されましたね。 まだ一部モデルのみですが、対象モデルは今後拡大していくようです。 → BMWジャパン プレスリリース 「リモートエンジンスタート」というのは、リモコンキーやMy BMWアプリからエンジンを始動できるGシリーズならではの便利機能です。 特に今のような寒い時期はあらかじめ暖機できるのはいいですよね。 純正機能なので、社外品のエンジンスターターのようにイモビライザーを騙すためにリモコンキーを一つ潰したりする必要もありません。 ただ、残念ながら日本仕様のBMWには実装されてないんですよ。 メルセデスには同様の機能は付いていますので、法規上の問題とかではなく、たぶんジャパンが面倒くさがっているだけだと思います。 さて、これを何とか日本仕様でも実現できないか?という話ですが… できますよ、できます。 ただ、普通のコーディングみたいに簡単ではないです。 「正攻法」としては、G30前期のSLI有効化みたいに「FSCコードをインポートしてFA/VOコーディング」なんですが、「1CR リモートエンジンスタート」に関しては強い制限があって、肝心の「FSCコード」を売ってくれる業者は世界中探しても存在しません。 じゃあ、どうする? (竹野内豊の声で再生よろw) ハッキング(クラッキング)しかありません。 以前、DMEアンロックの記事でも紹介したロシアの「FEMTO」にDME(ECU)を送って、クラックされた非正規のFSCコードを注入してもらいます。 (もちろん通常のファイルインポートではなく、DMEに直接書き込みます。) で、返送されたDMEを車両に戻して、FA/VOコーディングすれば… 日本仕様でも「リモートエンジンスタート」が可能になります。 やればできる! (こっちは高岸で再生よろw) ということで、「リモートエンジンスタート」は「DMEアンロック」と共に、僕のTO DOリストには入っているのですが、未だに手を出せずにいます。 ぶっちゃけ、FEMTOとは以前からコンタクト取っているので値段も送付先(※)も知ってるし、僕もやろうと思えばいつでもできるのですが… ※ ロシア以外の送付先も (ぼそっ そもそもDMEを海外に送ってクラッキングさせるというのがハードル高いし、ディーラーで診断機に繋いだら「非正規」のコードというのもバレますから… あと、クラックされたFSCは、いざというときに削除とか上書きが不可能です。 (おそらく、もう一度DMEをFEMTOに送らないといけない。) なので、あくまでも「自己責任」ですね。 何があっても自分で自分のケツを拭く覚悟が必要。 (個人的には、ショップさんのせいにするのも間違いだと思っています。) ちなみに、SLI等のFSCコードは海外から購入しても、よほど変なものを掴まされていない限り、BMW AGが発行した正規のコードなので大丈夫です。 |
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BMW 3シリーズ クーペ Freude am Fahren |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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