「アダプティブ・モード廃止」 にまつわるエトセトラ😎 
ちょっと前にウッヂィ ポコさんの| BMWのアダプティブ・サスペンション装着車など、一部モデルに付いていた「アダプティブ・モード」ですが、どうやら「廃止」もしくは「統合」の流れになっているようです。 詳しいお話の前に、まず、いろいろと誤解の多い「アダプティブ・モード」について、あらためておさらいしてみましょう。 実は、「アダプティブ・モード」の挙動にはけっこう「謎」が多くて、BMWもハッキリと断定的な説明をしたことがありません。 これは、同じ「アダプティブ・モード」でも、モデルや装備、制御プログラムのバージョン、仕向け国によって動作が異なり、説明しきれない(誤解を招きやすい)ため、あえて明確な説明を避けているのではないか、と言われています。 実際の「アダプティブ・モード」の基本的な動作原理を説明すると… ・ 走行速度 ・ 加速度 (縦G、前後G、横G) ・ アクセル開度 (踏み込みの変化量) ・ ステアリング・ホイール操作の変化量 ・ 方向指示器の状態 ・ ナビゲーションシステムの道路情報および地形データ (日本は？) ・ 前方カメラで検知した道路の状態 (G11/G12のみ？) ・ その他😎 といった走行中の様々な車両データを取り込んで、 ・ エンジン出力 ・ オートマチック・トランスミッション ・ アダプティブ・サスペンション(ダンパー)の減衰力 ・ アクティブ・ステアリング ・ アクティブ・スタビライザー (装着車のみ) ・ DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)の介入度 ・ その他😎 をダイナミックに調整して、車両を統合制御しています。 それにしても「統合制御」ってホントに便利な言葉だと思いますわ。 なんかよく分からないけど凄そうに聞こえるしｗ (↑はBMWの公式動画(の転載)ですが、ぶっちゃけ正確ではありません😛) まあ、ひとことで言うと『走行状態に応じてドライビング・パフォーマンスを自動的に調整するモード』なのですが、単純に「COMFORT」や「SPORT」、「ECO PRO」を切り替えるだけではなく、もっと複雑で、脚回りは「SPORT」だけどエンジンは「COMFORT」、みたいな状態を作ることもあるようです。 すみません。また「能書き」が長くなってしまいました。 あらためて「アダプティブ・モード」廃止の話に戻ると… まず、G20 3シリーズはLCIモデルから廃止となりました。 センターコンソールに「ADAPTIVE」ボタンがありません。 後述のような「裏コマンド」もないので「完全廃止」です。  上位クラスの状況は… G07 X7シリーズは後期LCIモデルから、G05 X5シリーズはLCIのタイミングを待たずして2022年モデルから、「ADAPTIVE」ボタンが消えました。  ただ、この2モデルに関してはG20 LCIと異なり、実は裏メニュー(？)として「アダプティブ・モード」は残されており、ボイスコマンドなら呼び出すことができる、という中途半端な仕様変更。 なぜBMWがそんな仕様にしたのか理由は不明ですが、ディーラーに配布されるメーカー通達にも明記されていたので事実です。 でも、これももしかすると暫定的な仕様かもしれませんね。 今後ソフトウェア(i-STEP)をバージョンアップするタイミングで、G20 LCIのように「完全廃止」になる可能性もあると思います。 また、新世代のBMWモデルとして先陣を切ったG70 7シリーズ／i7シリーズも「アダプティブ・モード」は廃止、「ADAPTIVE」ボタンも付いていません。  まあ、そもそも旧世代とは「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」の呼び出し方そのものが違うので単純に比べることはできないのですが。 ただ、G70の場合、サスペンションに関しては「ダイナミック・ダンピング・コントロール」を装備しており、通常走行時でも常にアダプティブ・モードに似た原理で(カメラ映像含む)、減衰力を自動調整しているそうです。 |
もらえるものはもらいますよ 
やった！ ブログネタができたぞ。| 普段こういうのには興味ないのですが、去年3シリ LCIのコーディングデータを吸い上げにディーラーに行ったら、よく分からないまま登録させられたのでｗ 案の定そのまま放置で、気がついたら終了間近になってましたｗ 今さらながらにスタンプラリーのルールを確認。 ふ～ん、ポチポチ… 『かくかくしかじかで10ポイント超えたからよろしくね😎』 『ちょ、トシ棒さんｗ』 …ということで景品のコンテナボックスをゲット。 BMWのノベルティには珍しく、これは使えそうです。  |
新年 初オフ ＋ 初ディーラー訪問 
今日は新年初オフですた。| 僕はこれまた新年恒例で、皆さんのクルマを行ったり来たりしながら、地図のアップデートやらコーディングやらをやっておりました。 で、結局バタバタして写真撮るのをすっかり忘れてしまうという… スマホに一枚だけ残っていた写真は…  BMWちゃうやんｗ まいっかｗ オフ会解散後はディーラーにご挨拶に伺いました。 もちろん目的は「交通安全御守り」です。これも毎年恒例のコースですね。 今年はブルーのステッチで、「Electrified」のイメージでしょうか。  2000円でした。 値上げした？ むかしは1000円だった記憶があるのですが。 やっぱり「Electrified」だけに半導体不足の影響？ いや、円安のせいかな？ 神様も現金なものですね😁 |
【あけおめ ’23】 年末旅行～年始オフ 活動報告 
旧年中は大変お世話になりました。| 戦々恐々としてますが、ひとまず年末は現実逃避して、ツレと伊豆旅行に。 (タイトル画像は伊豆パノラマパークの碧テラスから見た富士山です😊) ■ 2022年12月28日～29日 ｜ 伊豆 温泉旅行  こちら、大した旅館ではないのですが、とにかく部屋付き露天風呂からの景色が素晴らしいので時々利用しております。 料理は…普通ですが美味しかったです。金目鯛率高めｗ     My BMWアプリのリモート3Dビューで遊んでみました。ほぼ同じ？   翌朝は早めに起きて、日の出を見ながらゆったりと朝風呂。 僕の中ではちょっと早めの「初日の出」気分です。       (もちろんこの連続写真を撮っている間、僕は素っ裸ですｗ) 帰りは城ヶ崎経由で小田原に寄ってウナギ納め。   あの辺だと「友栄」一択なんだけど、すでに年末年始のお休みに入っていたのでセカンドチョイスでこちらに。 ただ… 蒸し過ぎでベシャベシャ。これは再訪無しですな。 僕は関東出身ですが、鰻については蒸さない関西風が好きです。 食後にツレと『やっぱりあの店しか勝たんね』と。 ■ 2022年12月31日 ｜ 大晦日 新年に向けてリモコンキーのバッテリー交換。年イチの恒例作業です。 特に電池切れの兆候もないけど予防交換に越したことはありませんから。   ■ 2023年1月2日 ｜ 新年初オフ はい、あけましておめでとうございます。 さっそく恒例の新年初オフです。大阪からta-oさんをお迎えして。  まずは、マル運さん (F10 ALPINA D5)、稲蔵さん (F82)、あくちゃん (F32)の3台に並行してNBTナビの地図アップデートを実施。   20桁の認証コードは自分でゴニョゴニョしてしまうので、かなり安上がり😎 そして… いよいよ… maigoさんのF44に「二段階オートホールドブレーキ」をコーディング。  この企みに向けて、maigoさんには事前にディーラーでソフトウェアを最新版にアップデートしていただいています。 そう、実はG2x系だけでなく、F44などのモデルもソフトウェア アップデート＋コーディングで「二段階オートホールドブレーキ」が可能になるんですよ。 G15にはまだ降ってきてないので羨ましい… 以上、年末～年始の活動報告でした。 前述の通り、今年は仕事がヤバくてクルマにかける時間が取れなさそうです。 ブログの更新ペースも落ちるかも知れませんが、引き続きよろしゅう😎 |
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【復活記念】BMWのコーディング事情について調べたよ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/11/17 07:12:09 |
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ディーラーのプログラミング作業で5つのECUが不動になる!?なぜ不動になるのか!?対策方法教えます!! カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/06/21 22:32:40 |
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【BMWコーディング】 E-Sysランチャーアプリ あれこれ 【2022年10月 追補版】 カテゴリ：BMW 2022/10/26 12:30:58 |
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BMW 3シリーズ クーペ Freude am Fahren |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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