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  5. とうとうきたか・・・ [黒鉄]
イイね！
   
2013年08月20日

とうとうきたか・・・

何がって

ミラ・イースのマイナーチェンジですよ。

とうとう満タン1000kmの領域に突入しました。

燃費向上手段も、クールドEGRの採用とそれに伴う点火時期の最適化、ボディやフロア下面での空気抵抗低減など、燃費ジャンキーの私も納得するぐらい重箱の隅を突っついています。
やはりこの分野に関してはどこぞのS社とは違いますね（笑

特にファイナルのハイギヤ化は定速走行でかなり効くでしょう。
計算すると、CVTの最低変速比で100km/hで走行した時のEg回転数が、MC前のモデルでは2706rpmなのに対し、MC後では2556rpmと、150rpmも低下しています。

いや～、2550rpmで100km/h出る軽なんて乗ってみたいですねー。

で、ダイハツさん、2ドアはいつ出るの？(´・ω・`)
ブログ一覧 | ニュース | クルマ
Posted at 2013/08/20 20:39:22

   

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この記事へのコメント

ROM専用
2013年8月20日 21:53
S社は燃費に関しての新しいノウハウがきっとまだ弱いだけだから（震え声

まあ、燃費に関してはダイハツに勝てない気がしてますｗｗ
にしても更にハイギヤ化したんですね
最近のダイハツの軽NAは下手に５速いれると平地でも失速するぐらいハイギヤらしいんで、CVT制御が一番でしょうね
もっとも、今じゃMTはミラバンぐらいになったと聞いてますが(´･ω･`)
コメントへの返答
2013年8月21日 19:00
33.4km/Lという微妙な燃費も、まだ何か隠し球持ってる感じがプンプンしますね。

S社が必死こいて抜き返したら、
じゃあこれで・・・、みたいな感じでポロッと出てくる予感がｗ
ツボ－ZC11S－
2013年8月21日 7:22
ECOを追求して・・・
2ドアハッチバックで
軽量なﾓﾃﾞﾙを
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてほしいと
思う事があります。

各ﾒｰｶｰから
出てほしいなぁ～
って願っています。

(#^.^#)


コメントへの返答
2013年8月21日 19:01
イースのコンセプトモデルをそのまま出してくれれば何の文句も無かったんですがねぇ・・。

もちろん定員は2名でお願いします（笑

   

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「https://mf-topper.jp/articles/10003532　有料会員限定記事だけど、私がヴィヴィオを降りるちょっと前に書いたブログとほぼ同じ内容がプロの言葉で解説されている！　そう！私が「足を動かしたくない」と思うようになった理由の一つはこれなんですよ！」
何シテル？   04/21 18:42
インプとかアルトとか乗ってますが正体はスポーツ走行もできる燃費ジャンキーです。 独自の車弄り論やドライビング論を持ってるので、合わない人は合わないかもです。 ...

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