しーちゃんＳのブログ一覧

下書き・写真整理後


こんにちは！


久しぶりにベンツ診断ソフト系のネタです。

少し遅れましたが完全セットアップを
目指してやってみました。


未だにご相談が止まないヤフオク購入モノの
トラブルや診断機屋から購入したがダメという
悲しい現実を思い知らさせるお話は、


ヤフオクで買ったベンツ診断機DAS/XENTRY
OPENSHELLの評判やセットアップトラブル、
つながらない、起動しない、出品者と連絡が取れない


をご参照下さい。





いつもの愛機、DELL E6230に
診断ソフトをインストール。





30ギガ以上に膨れ上がってます。





忙しい私はUSB3.0は必須です（笑）





それでも50分近くかかります。





さて、ここからが勝負。





上手く起動したときは感動です。





一応自分で考えたルーチンで動作をチェック。





XENTRYも





DASも上手く動いているようです。



上級者になるとダイムラーオンラインを
使用するかと思いますが、ここでひとつ
少し苦言を呈したい。

しっかりと改変出来ていないモノで
アカウントを使用すると早々にBAN
される現象がある。

広義のオンラインブロックである。


これはしっかり改変して使用している
側からすれば大迷惑な話だ。

診断機屋はしっかりオンラインブロックも
対策したものを販売して欲しい。





ん？





PanasonicのCF-S10にセットアップしろ？





何と手早い熊本Y氏（笑）





もちろんCF-S10でもしっかり動く。





この後、ベディアモなどセットアップして
完了となります。そういえばもっと要望が
あったような・・・。





Tak.閣下「俺のにも入れろや。はよ。」（笑）



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです！

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

下書き


こんにちは！





去年のことですが、、、





しばらく乗らなかったら





セルモーターが回らなくなってしまいました。
キーレス・ゴーでもキーでも
もちろんどちらもダメです。





応急処置でとりあえずエンジンをかけ
充電しましたが、数日乗らなかったら
（雪で乗れない（笑））もうダメです。





半日でこんなに降るのはやめてほしい・・・。





本当にすっからかんになるとこうなる。
ルームランプはおろか、メーターに
ヘッドライト点灯のマークが点灯する。

もちろんライトは点けていない。





何回も強制始動するのもバカらしいので





バッテリーを注文しました。





この時すでに2日持たないくらい
ヘタってました。





乗らない（乗れない）のに
バッテリー交換・・・。





買ったのはBOSCHのBLACK AGM
BLA-80-L4と言うバッテリーです。





オートワークさんというお店で買いました。
値段も良く、梱包も上記の通り良かったです。





良く考えたら





ベンツのバッテリー交換は
初めてでした・・・。





上手く出来るかな。





ちなみに23キロ有りました・・・。





交換概要を投下致します。





エア・ダクトを外します。





マイナス→プラスと接続を外します。





外れました。電流センサー破壊に注意です。





ベンチレーション・ホースを外します。


以下、私は間違ってホースのみを取り外し
写真を撮ってしまいましたが、、、
ちゃんと赤い接続部分から外します。

最後にリカバリーの写真を掲載致します。





奥底にあるバッテリーホルダーの
ボルトを外します。





ロングエクステンションで外します。





バッテリー本体を外します。





バッテリートレイ側です。





バッテリーホルダーを落とさないようにします。





早速交換です。





エンジンのかかり、良くなるかなぁ。





バッテリーホルダーをボルトで
外れるか外れないかギリギリの
具合で借り止めします。





バッテリー本体を上手く押し込んで
ボルトを締めていき固定します。





プラス→マイナスと接続していきます。





純正のプラス端子保護カバーを取り付けます。





おっと、ベンチレーション・ホースの
赤い接続部が旧バッテリーについたまま
でしたので外しておきます。





メーターが動きました。何故か感動です。





ルームランプが点灯しました。
最高に感動です。





すさまじい勢いでセルが回り、
バッチリエンジン始動しました。





みんな大好き＆気になる診断機。
殆どのユニットが「低電圧エラー」。
後処理して終了。





おっと、忘れていました。





左側には付いて来ためくら蓋を。





右側にはベンチレーション・ホースを。





接続します。





配線等整えて終了です。





バッチリですね。



このような感じでした。



補足と致しましては、診断機が無くても
バッテリー交換は出来ますが、記憶値として
低電圧や動作停止等のエラーが記憶されます。

それが嫌なら早めのバッテリー交換が
良いかと思います。

ちなみにバッテリー交換後は、以前の記事　に
書いたような、電動チルト＆テレスコの
故障が無くなりました。

バッテリーのヘタリと関係があるのでしょうか。



とにかくセルの回り方が元気よく、
エンジンのかかりが良くなります。


3年過ぎたら検討してみては如何でしょうか。



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