しーちゃんＳのブログ一覧

こんにちは！

はい、また忙しいループです。。。

メールやLINEなども必要以外
ほとんどしていません。

そのうち嫌われそうです　汗

ネタも色々とあるのですが、、、
出せずじまいで旬が過ぎそう（笑）





4LターボのE63SのしーちゃんECUを
開発してみることにします。





データーもプログラムもコーディングも
全部吸い出すためにECUを外そうと
したところ、なんとウォーターラインが
ブチルゴムでくっついていました。。。





外すのを断念してエンジンルームで
作業してしまうことにしました。





寒く暗いい夜、一人で懐中電灯を片手に
配線作業。。。まさに異常者です。





無事に吸い出しました。寒い。。。



いつものしーちゃんデーターを探す。



いつもの特性カーブを想像しながら
ダメなところは作り変える。



そして書き込む。



面倒だから書き込みはOBDから行う。爆





まぁ、いつも通りの5速39キロ1000回転。
E63Sに限っては4気筒モードで普通に
走ることが出来るようになる。





通は知ってる「茂浦の山」を7速57キロ
もちろん4気筒で登ることが出来る。





平坦なら7速54キロも大丈夫。
もちろん4気筒。



とまぁ、いつものしーちゃん特性は
出すことは出来ました。

この気筒休止の整合性もこれまた
奥深いものがあります。。。


しかし最近は本業が終わると体が
疲れてしまって遊びが楽しめなく
なって来ています。

どこかで一度、ゆっくり休養します。



謝辞

東京のU君、実験させて頂くような
感じになりすみませんでした（謝）
お詫び、そして心より感謝致します。

ちなみに今のCモード全開がうちの
セレナと同じような速さです（笑）
Mですと圧倒的に置いて行かれますが。

一生懸命揺れに耐えながらアクセル踏んで
開発しているところを想像して頂ける
ものと思います。。。汗



と、また新世代制御の第2フェーズとも
言えるE63SのECUチューンをやることに
なりました。

実は色々考えて極端に振ってみたり
やって何回も止まりました（笑）

追ってまた記事にしていきたいと思います。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです！

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

こんにちは！


えっ！しーちゃんがBMWに挑戦するの？

BMWでしーちゃんECU FINAL_PLUSや
Pop&Bangが出来るようになるの？？

えっ！しーちゃんがベンツやめるの？


と、、、早とちりはいけません(^_^;)


表題のECU(DME)で一般の方よりお願い。

「どこの店も出来ないとのことで
断られてばかりなのです・・・。」

「同一車種同一型のDMEを送るので
読み書きチェック出来ませんか？」

「何とか自分のでもECUチューニングを
味わってみたいのです。」





という事でシーメンスのMSV90。





ベンツとはまた違った感じです。





繋いで開始。





無事に読み書き出来ました。

お店が言う出来ないとはどういう意味なのでしょう。



が、、、データーを見ても
良く分かりませんでした　汗

製作が出来ない、、、という意味なら
分かるような気が致します（笑）

BMWにはBMWのルールがあるのでしょう。

ベンツのシーメンスECUともまた
内容が違う感じで本当にわからない。


メーカーが違えばやはりデーターも
違うものなのですね。



いつもお読み頂きありがとうございます。

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加えてDTS-MONACOも導入しました。
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