しーちゃんＳのブログ一覧

下書き


こんにちは！


またネタの旬が過ぎる前に・・・。





ノーマルマフラーでもPop and Bangを
大きなサウンドで出したいぞ！

と横浜K氏よりリクエストを頂いておりましたが


横浜K氏の
「実験して壊れたら捨てるだけっすよ。」
「だって壊れるのは仕方ないですもの。」
「しーちゃんなら分かるでしょ？」
「しーちゃん車好きじゃないから。」
「リスク取らないで良い結果は無いっすよ。」

と言われて（笑）E63Sを廃車にするのは
さすがに悪いので、私のSLKでまずは
開発にかかることにしました。






上手くいきました！


フルノーマルでもこのように爆発音を
出力することが出来ます。


もちろんこのようなことをすると大きく
整合性が崩れてしまいますが、そこは
しーちゃんですので下から上まで何事も
無かったかのように致しました。


ESPが点滅しているぞ！の突込みは
無しでお願い致します。

このビデオはまだ整合性が完璧でないときの
ものでして、、、トルクが急に出て参ります。
今はもうバッチリといつもの乗り味です♡


このハイパーPOPは大音量ですので
迷惑にならない場所で鳴らすのが
マナーでありましょう。


今回はK氏の発破に加え、とある踏み込んだ会話が
無ければ実現しなかったのでK氏には感謝です。
ほとんどK氏が作ったようなものです。



K氏が伝染させたのか分かりませんが
全国各地でハイパーPOPを楽しむ
方が増えて参りました。





E200でも





A180でも





CLA250でも





CLA180SBでも





S550Lでも





女性オーナーGLA250でも。


老若男女問わず皆様楽しんでおられます。


CLAだけはマフラーの構造なのか、どうしても
爆発音がかき消されてしまいます。。。

同じエンジンの別車種は大丈夫なのに。


CLA250のM氏は肩を落としておりました。

かわいそうですが、ちょっと笑って
しまいました(*^^*)


空ぶかしで鳴らすには停止レブの改変が
必須です。開発しておいて良かったです。
さもないと整合性が取れないのです。



しかし！



ちゃんと迷惑にならないよう楽しみましょう。
これはしーちゃんとの約束です。



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最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
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加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

下書き・素材待ち


こんにちは！


またまたお蔵入りになる前に記事に。汗


凶悪シーメンスECUの改変方法は
しーちゃんのやり方で正しいのか、

しーちゃんのやり方でちゃんと結果が
出るのかを見てみます。





御託を並べるよりちゃんと現実を見るために
厳しい測定、厳しい結果にへこむ率ほぼ100%の
いつものツーシステムさんにお邪魔致しました。



さぁ、早速測定！







超絶負荷に対して一生懸命ダイナパックを
回そうとしているSLKにちょっと感動♡

Pop&Bangを入れていますので、フィニッシュ時に
タイミング良く「ボボッ！」と鳴ってくれました（笑）
ちょっとカッコ付きました(*^^)v

フルノーマルなのにこの音はなかなか
無いものだと思います♪






ノーマル
184馬力27.5トルク

しーちゃんECU測定値
220.44馬力38.48トルク

カタログ換算値
270馬力41.4トルク


本当はノーマルも測りたかったのですが
準備不足で出来ませんでした。

いつものカタログ換算は、10台近く
掛けてきてノーマルとの比較で
割り出した値でほぼ合っています。
（+50馬力+3～5トルク）


フルノーマルかつECUのみの改変で
約86馬力13.9トルク上がれば
まず良いのではないかと思います。


もちろん「純正準拠」ですので壊れません。


補正を切ったり、エラーなのにエラーを
出さないと言うようなことは一切していない
まさに「純」なECUがしーちゃんECUです。

いつも通りのしーちゃん仕様です。


でもしーちゃんは220馬力です、と
言いますね。
決して270馬力ですとは言いません。

220馬力です、と言っておいて300馬力の
車に付いていけたら面白いではないですか。


特筆すべきは2000回転以下から4200回転くらいまで
37(40)トルクがフラットに維持されていることです。

そしてその4200回転から馬力がピークに
向かっているのでスキなく加速出来る
ものと思います。これは恐ろしいことです。

そして気持ちの良い音です♪





気になる燃費も青森－秋田間で大雨の中ですが
リッター14.7キロと、このパフォーマンスでは
まずまず許容出来るのではないのでしょうか。





ちなみにダラダラと減速して38キロまで
落ちても5速のまま加速出来ます。

もちろん爆発的な加速は無理ですが
ぬるぬるっ、、、と行きます（笑）



まず結果が出て良かったです。
これで骨折にて出来なかった
開発も終了です。

このSLKはすごく気に入りましたので
時間を見て乗ろうと思います。



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下書き


こんにちは！


またまたお蔵入りしそうなので
記事を放出致します。





初夏にやっとしーちゃんカーを
買うことが出来ました。
借り物ではありません（笑）





例の1.8Lターボ車、訳わからんシーメンスの
SIM271DE2.0と言うECUが積んでます。





一昨年、同じエンジン同じECUを積んだ
S204C180ステーションワゴンを
買いましたがECU開発中に骨折（笑）





今回はリベンジとなるのか？





この車は良い。素晴らしく気に入りました。





しーちゃん初のオープンカーですが
とても良いですね。最高です。


車が来ても全く乗る時間も触る時間もなく
数日放置してしまいました・・・。

とりあえずノーマルで一度乗ってみて
乗り味を確かめて参りました。

エンジン云々以前にまず車が軽い。
ボディーも足が良すぎる。好きだ。
EやSばかり乗ると顕著に感じました。

走りっぷりは、、、いつもの
ベンツの味付けでした。





とりあえずECUを外してきました。





ぶっ壊しても良いようにデーター、
プログラム、コーディングと全て
バックアップを取りました。





S204ステーションワゴンの時からの
続きとして、気にしておいたデーターを
改変して書き込んでみた。



見つけた！



これだ！



このデーターだ！





前回のノウハウもあってか、ミッションの
学習を待たずして5速1000回転で走るように
一発で変貌しました。





W213220dやW212E350CDIなどの
ディーゼルを乗ってから実は好きに
なっていた粘ぁーーーとした加速を
5速からもするように。





エンジン音の音質やPop&Bangも
同時に一発で決まりました。

あとは上げ幅と整合性、乗り味の感覚との
折り合いを決めればOKであります。

もちろん、バコッ！と止まらないように
ロードテストも行います。

一応、フルノーマルですが、しーちゃんECU
マフラー音の動画を張らせて頂きます。






ノーマルでも整合性を取るとここまで
頑張ることが出来ます（笑）

空ぶかしのため停止レブは外しています。
もちろん開発済みです(*^^)v

ついでにPop&Bangも入れて整合性を
取っているため不具合も一切無しです。


と、一発目でやりましたが、また数日
放置する日が続いたのでした・・・。


次は久しぶりにコーディングを
してみようと思います。


というわけで、新しいしーちゃん号は
R172のSLK200となりました。
SLK350に負けない車にしたいです！



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