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イイね!
2018年10月19日

駆動用バッテリー 容量測定の結果


昨日、アウトランダーPHEVをディーラーに預けてきました。

今日は引取日。

そして結果発表。




結果は・・・









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まあ、こんなもんでしょ

85.5%
 


ちなみに昨年7月の購入時(3年落ち)は90%でした。


正直ところ微妙な数字。

4年乗った車としては妥当なんだけど、

このまま後4年乗ったとして容量は70%を切るのかどうか。

切ったらバッテリーの無償交換というビッグボーナスが待っているけど

そこまで悪くならないような気もする。

ま、とにかく一杯乗れって事ですね>^_^<




三菱ディーラーに向かう途中にわかに雲行きが怪しくなり、突然の雷雨。

でも通り雨でディーラーに着く頃には雨も上がり、見事な虹が出ました。


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これからの季節、長野県北部はしょっちゅう虹が出現します。

虹が出るということはいよいよ冬がやってくる証拠。




私はこの季節が一番苦手です(T_T)




ブログ一覧 | アウトランダーPHEV | クルマ
Posted at 2018/10/20 00:00:11

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この記事へのコメント

2018年10月20日 11:09
こんにちは~♪
85.5%だったのですね!
私のは3月に5年で82.75%だったのです、お互い微妙な数字ですね(^^;)
ここに来て走行距離が35kmになりかなり走らなくなりました(:_;)

みん友さんの中でも10万km超えてバッテリー交換の方がチラホラ出て来ています、皆さん30km~35km位の走行距離になった段階で70%を切った様です!
私のはまだ31000kmなので後2年半で70%を切るのは難しい様に思いますが乗ってから4年で15km位距離が短くなって来ているのでいっその事、早く70%を切って交換にならないかなぁなんて密かに思っています(^^♪
コメントへの返答
2018年10月20日 13:19
こんにちは♪
充電方法がバッテリーに良くないからなのかもしれません。
パッテリーの劣化は
1.熱
2.満充電のまま放置
これらが一番悪いそうです。

私の場合ですが、急速充電は頻繁に行いますし、普通充電で満充電しても1~2日放置なんてザラでしたから(^_^;)

この先、容量がどう変化していくか分かりませんが、まずは出来る限り使い倒すつもりです。私の場合、この車の目標を20万キロに設定しています。そこまで乗れたら元は取れたかなと・・・。

ビッグボーナスはほんのちょっとだけ期待していますが、ボーナスが出たらもっと乗らなきゃいけなくなるので複雑な気持ちですね。
後期型のPHEVに乗り換えたい気持ちもちょっとだけありますから(^.^)

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