ぷりぷりんのブログ一覧

アウトランダーPHEVを購入して早４年。
車検の切れた３年落ちの中古車を購入しましたから、
今回で３回目の車検になります。

最近気になっているのは駆動用バッテリーの容量。
それ一択。
車検の費用がどうこうなんて余り気にしていません。
一応下回りスチーム洗浄と防錆塗装等もやってもらい、
総額１１万円弱でした。






さて、８年または１６万キロ到達で切れてしまう駆動用バッテリーの保証ですが、
我がPHEVもいよいよ残り１０カ月になりました。
前回(１年前)の測定結果はは７７．５%でした。
今回はハイブリッドモニターを付けて観察していたこともあり、
何とかモニターと同じ７２%台を期待したいところ。

しかし、ディーラーで容量測定する際は、一度電気を全て放電し、
再度満充電にしてセルを平準化させます。
これをやると２～３%数値が回復することもあります。

ただ、私の場合自宅での充電は100V。
駆動用バッテリーには「一番優しい」充電をしているつもり。
なので今回容量測定に持ち込んでも、
数値はハイブリッドモニターが表示している７２%と殆ど差がないのではと
期待しています。




そして、本日車検と容量測定が終わったので車を引き取りに行ってきました。


結果は


７２．０%。

予想通りでした。

実はハイブリッドモニターが７２%を表示したのが丁度２カ月前。
そこから２８００㎞ほど走行しましたので、
そろそろ７１%台に突入するのではとここ数日ハイブリッドモニターをとても気にしていました。
だから７１%台に極めて近い数値が出るのではと期待していたのです。


この１年間で１６０００㎞程走り、
バッテリーは５．５%の劣化。
あと１０カ月で２．０%を超える劣化が進めば晴れてバッテリー交換になります。

本当に予想通り。



それにしてもハイブリッドモニターは素晴らしいですね。

車検・容量測定後のモニターの様子です。





















バッテリー容量の計算は、アイテム№１８番の数値を使います。

６月４日の事です。

通称「アップルライン」を走っていたら・・・・





目の前を一台のダンプが走っています。







なんか違和感のあるナンバー


一部をわざわざ隠してあります。(既に「加工」してあるので私は加工しません（笑）)




犯罪　又は　違反　　の匂い



自分でも自覚しているようです。



運転しているのも　きっと「悪い奴」に違いありません。